管道中心，并让超级货运高铁管道发出的强大电磁力，推动着超级货运高铁车厢快速行驶。
超级货运高铁车厢产生的电磁力是一个恒定的力，但这个力的方向可变。
超级货运高铁管道产生的电磁力大小和方向都可变，这样才能让超级货运高铁车厢快速做出任何机动动作。
超级货运高铁车厢中间层为缓冲层，它的主要作用是抵消超级货运高铁车厢快速行驶时，产生急剧变化的力。
这层的材质是水凝性胶体，无论是惯性产生的作用力，还是超级货运高铁车厢碰撞产生的力，都可以被这层材料吸收，它再把不均匀的力均匀释放出来。
这种均匀平缓释放出来的力，不容易摧毁车厢内的物品。
这种水凝性胶体如果遇到超过限度的巨大外力，它就会变成脆性固体并破碎，在这个过程中吸收大量的力，保证超级货运高铁车厢即使飞出去，里面的物品也能最大程度保证安全。
超级货运高铁最外层车厢，它是一种高强度的记忆金属材料。
超级货运高铁车厢在启动和到站停止时，不可避免的会发生摩擦，甚至是两个车厢发生碰撞。
超级货运高铁车厢必须有极强大的恢复能力，这种材质的硬度和耐磨性也要远超其他材料。
这三种材料，是刘景通过数十万次实验，发现最符合超级货运高铁车厢性能的材料。
找到制造超级高铁货运车厢的材料，制造工作就进展迅速，他们很快制造出超级货运高铁车厢原型机。
整个超级货运高铁项目准备工作基本完成。
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