惊讶，再次拿出一堆的资料，说：以前你可能见过火车轮渡设计稿，但这个你是绝对没有见过的！
切！老叶当然知道小包和父亲以及平公的私人关系，说：还有我没看到的？就伸手拿资料看。
小包说：粤海通道火车轮渡海口南港防波堤在五一时动工，现在有大型天鲸号天麒号在疏浚港口，计划明年国庆节建设完成。整个栈桥全长九十五点三五米，与粤海铁一号对应分为四车道，二十二米宽。栈桥由土建、钢梁、液压三个部分工程组成，栈桥两侧有三组六根黑色的液压油缸，每组距离三十二点五米，它们分别与三组提升梁连接，每个可以承重五百吨，用以承担栈桥自重，以及一千吨左右的列车。每一根黑色的液压油缸上安装着十个敏感CIMS系统探头，随时将栈桥桥身数据传送给位于栈桥顶端的双机热备的两台大型计算机系统。计算机根据粤海铁一号通过海底电缆传来的实时数据，以及液压油缸火塞杆内探头测定的水位、潮流等数据，自动调节六跟液压油缸的工作，确定几根跨梁如何提升，从而调整整个栈桥的高度、角度，完成与粤海铁一号上铁轨的对接。这套设备的精度误差不超过一毫米，与粤海铁一号对接的误差不超过十毫米，而我国铁路标准的误差精度为四十毫米。总重一千吨的两列火车，可以每小时十公里的速度同时上下轮渡。
这些数据，你也知道？
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