二十天过去了，楚云飞己经在楼兰沙漠中央投放了不到十吨的铁锭。
直52的有效负载不过一吨多点，战时一般最多也就能运输一个班的兵力，他还要带油料，再带一些求生用的食物和水，又不能满负荷运输，每次带的铁块也不过是六百公斤的样子。
六百公斤，正好让他一次‘性’投放到一个位置，下次再进大漠的时候，再换个位置。
这并不是一个轻松的活计，缺乏了副驾驶，在最初的几天里，楚云飞简直就像个没头的苍蝇一般在大漠深处东游西逛。
第一天埋放了铁块后，楚云飞飞了还不到一百公里，居然就发现了一片小小的绿洲，他不得不掉头回去，把那些铁锭从沙子里挖了出来，然后悻悻地返航。
有了这次经验，他才决定，先四处逛‘荡’几天，搞清沙漠中绿洲以及其他东西的分布，再继续投放。
事实上，开过飞机的人都知道，飞机的‘操’纵杆随便晃晃，那可是比汽车的方向盘管用得太多了，就算撇开两者速度不谈，开汽车，起码还有公路和景物之类的可做参照;在大漠开飞机嘛，那可只能靠着表和导航仪来玩儿了。
这样晃‘荡’两天，驻军看到楚云飞铁下心思，似乎要做点什么事了，索‘性’又给他调了一架飞机来，轮流使用。
这也是不得己而为之的，直升机这东西是非常娇贵的，而大漠的天气，就加大了它很多部件的磨损。
不是战时紧急情况的话，出机三次，就应该对飞机进行一次检查，认真点的，每次出机回来，都要做检查的。
楚云飞不知道细节，可别人也不愿意让他丧命，既然他不愿意呆在部队里等待日常维护，那说不得只好再调一架来，让他换着玩儿了。
他的命真的很不错，初‘春’时分，北方雨水稀少，正是沙尘肆虐的时候，可他天天在大漠里转悠，也没被沙尘找上头来。
说没遭遇过，似乎也不确切，有两次，他还是看到了远处的风沙，驾驶着飞机躲开了，不过既然没在他加工铁锭时出现状况，就算是没问题。
直52再老再慢，也能跑过十二级的大风。
第二十一天，他实在就不能再飞了，天气预报里传来了大风降温警报，这种程度的警报，绝对是覆盖整个楼兰沙漠的，他算飞出去也没用，根本落不了地。
遇到自然灾害的时候，驻军总是要做好待命工作的，这次也不例外，这场持续两天的大风，让部队里自上到下的弦绷得紧紧的。
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