刻下“吴江”两个大字，并且刻下一篇由太丘国最负盛名的文人所作的八百多字的碑文，记载吴梦梦开凿运河的丰功伟绩。
这就是千秋万世之名。
并不是寂寞身后之事。
同年三月，江南造船厂生产的十艘百吨级蒸汽货轮下线，交付给太丘工业集团旗下的四海航运公司，正式运行。
《太丘新闻报》对此做了全版的报道。
后续一个月时间里，每期都有跟进这十艘蒸汽货轮的运行情况，引起国内关注。
两个月之后，江南造船厂接到了民间资本超过一百艘的百吨级蒸汽货轮订单。
民间资本的嗅觉还是挺灵敏的，能够从这里面嗅到商机。
当年八月，蒸汽研究所研制出来的蒸汽火车试跑，为此还专门铺设了五公里的铁轨。
试跑当天，大业皇帝带着朝中大臣过来观看，由方浩全程讲解其运行原理和未来的前景。
年底，铁道部成立，从原交通部分割出来。
大业十三年，《太丘新闻报》全文发布铁道部的百年规划——要在百年时间之内，建设一个连接太丘国每一个省每一个州府的铁路网。
这也意味着太丘国的基础建设又上了一个层次。
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