以允许赵大贵生产少量中式船，但对数量、样式和吨位都有严格限制，甚至要经常派人到船厂检查，以免赵大贵违背一些规定。
也许很多人会感觉意外，但清廷对造船厂的管理非常严格，向来对船只的建造严密监控，如此严格的管理并不是针对赵大贵一个人的，而是针对整个造船业的。
赵大贵前段时间努力攀爬科技树，做了一年才有了些成果，很想立即把研究成果转化为实际生产力，在这关键时刻却遇到官府的粗暴阻拦，不由大怒，还想找宫慕久理论一番。
然而，宫慕久强势异常，根本不愿意妥协，就是赵大贵送钱也不管用，最后赵大贵也只能可耻地屈服，全盘接受宫慕久的条件。
也是赵大贵前段时间太顺了，把自己当成人物，实际上对清廷官员来说一个富商算什么，要不是因为有英国人撑腰，没人愿意趟这浑水，早就有官员要扑上来，要把赵大贵的产业一口吞下去。
总之，遇到这个挫折后，赵大贵才明白在上海发展造船业并不可行，需要另找地方，然后才相中了定海。
以现在的局面，整个清朝疆域能允许赵大贵自由造船的地方只有两个，一个是香港，一个是定海，都是英国人的地盘，但是斯塔克一系的人还在香港，态度很难琢磨，因此赵大贵也只能先到定海发展了。
不过，定海几个月后就会回归清朝怀抱，到时候怎么梳理关系，又是件麻烦事情，这才是赵大贵想获得定海知县官职的主要原因。
如果只是造船，徐文强倒不至于那么反对，毕竟他也明白建造西市帆船对中国的意义，就是官府愚昧无知，横加干涉，也要顶着压力发展---他真正反对的事情是另一件事情。
造船就是个无底洞，特别是赵大贵这样造船，就是造好了能不能卖出去都成问题，因此他必须考虑收回成本的问题，然后他想出的方法很简单，那就是多赚钱，靠私铸银元和毁钱铸铜弥补投入。
私铸银元利润不小，以西班牙银元为例，含银量只有六钱五分，国际上的售价却有七钱一分，在清朝各大港口因为用起来方便，很多钱庄都愿意升水两三成，以八钱以上的价格交易。
如此说来，私铸银元的利润在百分之二十到三十左右，这还是其次，关键是非常容易周转，只要跟几家大钱庄约定好，就能源源不断拿到银锭，生产的银元也能直接出售，几乎不会产生库存。
以大贵商行的技术能力，拥有大量洗石机械，西式帆船的建造都敢挑战一番，私铸银元根本没有
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