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第二百四十九章:港口建设

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道:“我告诉你吧,你们国家在86年开始,就逐步开放了港口的合资经营权,刚开始仅仅是装卸业务,允许中外合资,后来又允许中外合资,租赁港口基础设施,89年,进一步放开,允许外国独资建设货主的专用码头,90年,还可以经营专用泊位,并且出租,到了现在,港口的全面建设也已经放开,不仅允许外资,也允许民营。”

范阳略微一惊,这个他还真不了解。

波特兰又说道:“91年,第一家合资码头,中港合资,深圳的蛇口集装箱码头成立,而今年2月,和计黄埔集团,与上海港务局,又合资组建了上海集装箱码头有限公司,一跃成为世界上交通行业,最大的合资项目。”

范阳越听越心惊。

突然就反应了过来。

对上了。

自己居然把这个忽略了。

92年之后,港口的经营权全面放开,2000年加入世界贸易组织过后,甚至允许外商全资控股。

历史上的牟其中,也是在年,换而言之就是现在。

提出了开发满洲里的计划。

投资100亿元,要把满洲里建设成北方的香港。

建成一个世界最大的公路口岸,8条公路,8座收费站,连通欧亚大陆桥。

为此满洲里政府,还批了10平方公里的土地给南德集团。

范阳一下子站了起来:“你们要投资建设口岸?”

波特兰再一次感到诧异,才两三句对话,范阳就一口道破。

看来自己还是小看了这个年轻人。

波特兰点头道:“对,四十八家集团代表团,旗下有一个FDI国际直接投资公司,打算与中新合资,开发阿拉山口的铁路口岸,和霍尔果斯口岸的公路口岸,建设并轨中心,投资交通,基建,市场,产业园。”

“那目前你们谈到什么地步了?”范阳问道。

波特兰摇摇头:“我的职责有限,负责的项目也很有限,我只是了解而已,并不清楚具体的谈判议程,但我知道,目前是遇到了一个非常难缠的竞争对手,这家集团实力雄厚,给我们造成了不小的阻碍。”

范阳问道:“是哪家集团知道吗?”

波特兰想了一下,还是说道:“南德集团。”

哇靠。

范阳忍不住就想骂人了。

南德集团,这不就是牟其中吗?

除了满洲里,牟其中还曾开发新缰?

(


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