下来，装到对方的火车上。
而加入了国际三式联运公约之后，大家的集装箱都是国际标准，就要简便得多了，将集装箱吊起来，安装到对方的火车上面。
这就叫整箱换装。
而整车换装呢，就是给火车换轮子。
像北京到莫斯科的东方快车，开到满洲里的时候，所有人都必须下车，进行一个换**作，要耽误好几个小时。
而眼前这个亚洲第一大的换装中心，在一般人的眼中，也没什么大不了的，就是密密麻麻的铁轨，这时候还只是户外换装中心，就占据一个地势开阔，工程庞大，走下月台的第一眼，几乎全是轨道。
夹在铁轨中间花花绿绿的集装箱。
而这些轨道和集装箱的头顶，耸立着一座座红色或者黄色的门型塔吊。
简而言之，果然是大。
一切都显得那么粗犷。
可落在范阳眼里，又不一样了。
这代表着中国日益强大的工业能力，工业基础，更加重要的是这里的地理位置，国家能源安全大通道，矿石，金属，石油，煤炭，天然气，工业时代的支柱产品通过这条铁路源源不断的补充进来，帮助中哈两国在未来的二十多年迅速发展。
欧亚大陆桥在这里连通，低廉的运输成本，让中国的商品更具竞争力，进入欧洲也再无阻碍。
海关派了三个人陪同参观，不停的介绍着各种技术参数，和引以为豪的数据。
可范阳的心思却不在这里，简短参观过后，向旁边的一个工作人员问道：“这边是整箱换装吧，散货换装在哪里啊？”
旁边的工作人员不疑有他：“在东货场，要过去看看吗？”
“那就感谢了。”
一大群人就跟着工作人员向东货场走，必须看散货，才能解开范阳的心中疑团。
因为这些集装箱是全封闭的，根本看不出来什么东西。
但一个个LOGO却是醒目非常。
有熟悉的COSCO，中国远洋集团，CSCL，中海集运，SINOTRANS，中外运，CHINJIF，中日国际轮渡，还有ACBL，美国商业驳船航运公司，ACL，大西洋集装箱航运公司，ECT，欧洲联合码头公司，HKM，香港海运……
一看就知道是从船上卸下来的，换装火车给拖到这里。
看得范阳连连点头，欧亚大陆桥才开通短短的两年时间，集装箱的运力就这么强大了。
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