“中国菜鸟提升几个名次就开始做梦了，他真以为登台有那么容易吗？”
“比赛还剩下不到五圈，车手北凭什么能超越阿隆索？”
“靠着恶意撞车不当获利的车手，登台简直就是F1的耻辱！”
反对者声音开始在观众席蔓延，跟支持者之间产生了剧烈的碰撞。
不管外界是否承认，充满争议跟话题的陈向北，逐渐成为了围场内的“流量中心”。
支持者把他视为中国乃至于亚洲车手唯一希望，对他充斥着崇拜跟希望。
反对者则是恨不得陈向北立马滚回中国，让他明白围场内不是可以放肆的地方！
陈向北的舆论风向，真是把后世网络“黑红”两字给贯彻到底了……
当然，赛道上的陈向北，无法分心去关注看台观众说些什么。
前车阿隆索同理。
两人这时候都把目光锁定在对方身上，陈向北等待着一个超车时机，阿隆索则是不会给中国新人任何机会。
激烈的攻防战随之展开，虽然陈向北把超车点定在了3号弯，但在这之前需要通过持续性进攻，让阿隆索感受到威胁跟压迫，否则他是不会走极限行车线。
这种攻防对抗，拼的就是基本功跟硬实力。
短短几轮交锋下来，阿隆索有没有感受到压力不知道，陈向北却感受到他的强大。
身为目前围场内硬实力最强的车手，阿隆索的防守完全可以用“密不透风”几个字来形容，陈向北每一次进攻都能被他给预判到，然后精准的挡在超车线前面。
F1漫长的历史中，诞生过许多关于谁是最强车手的讨论。
其中无论是塞纳还是舒马赫，亦或者汉密尔顿跟维斯塔潘，他们至少都是三四个世界冠军头衔起步。
唯有阿隆索，凭借着两个世界冠军头衔，去争夺赛车界的GOTA地位！
外界基本上公认，阿隆索属于跟舒马赫同类型的六边形战士，你在他身上找不到任何车技方面明显短板。
可偏偏性格再加上选队鬼才的运气，让阿隆索在07年之后再也没有开过围场第一档的快车。
运气最好的时期，也只摸过第三快车。
哪怕阿隆索是第一个说出来，自己有着自带0.5秒的速度优势，也架不住赛车要慢0.5秒往上。
现在他驾驶的法拉利赛车，就是围场内标准的第三快车，却能硬生生联合舒马赫一起咬住最快的红
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