北跟中国股东，想要开除不容易。
但是奥德托的迂腐跟幼稚，着实让他有些忍无可忍。
没有自己各种搞钱跟拉赞助，HRT车队哪来的争冠资本，真以为陈向北开着一辆拖拉机也能成为冠军车手吗？
这点就算塞纳跟舒马赫都做不到！
不管出于什么原因，至少自己跟陈向北的利益方向一致，奥德托敌意太大了。
听着布里亚托利这句话，奥德托再次沉默。
道理他何尝不懂，可布里亚托利就像是那糖衣炮弹，你一旦对他放松警惕，终有一天会被卖了还帮他数钱。
哪怕陈向北，也是因为能给布里亚托利带来价值，如果没有的话，抛弃的时候会毫不留情，就如同曾经对待“心肝宝贝”特鲁利一样。
“百分之一。”
片刻过后，奥德托给出了回答。
常规赛道没有下雨概率，再加上又不是什么性能绝对领先的火星车，理论上冠军可能性为零。
不过这个世界上充斥着意外，要是陈向北吃了个什么安全车红利，亦或者前排车手各种事故跟故障退赛，捡皮夹到一个分站冠军也不是不可能。
仅存的一点可能，叫做运气。
听到奥德托的回答，布里亚托利浮现出一抹意味深长的神情。
看来坐在室外指挥台没错，确实需要自己出马了。
HRT车队管理层对话的同时，其他车队管理层更多是在跟车手进行沟通。
特别是排在第十二的印度力量苏蒂尔，以及第十三的雷诺车队科瓦莱宁，终于等来了再次对陈向北发动进攻的机会，于公于私他们都不会错过。
“苏蒂尔，利用好自己红胎的优势，起步就干掉这两个！”
印度力量的老板兼领队马尔雅，下达的指令很坚决。
那就是什么名次不重要，对于车队跟苏蒂尔个人而言，赢HRT两位车手很重要。
当他们见到陈向北跟特鲁利都换上中性黄胎之后，立马就意识到HRT车队选择了常规一停或者二停的轮胎策略，那么印度力量车队就要反其道而之。
利用红胎的升温跟抓地力优势，抢占先机再说！
只要赌中头几圈出动安全车，那么就能白嫖一个进站窗口期，到时候再换上黄胎或者白胎出站正常跑。
事实上这也是中小车队经常会使用的战术，剑走偏锋把希望寄托在安全车时机上面，否则正常跑根本就没有一点进入积分区的
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