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‘从铁路沿线隶属铁道司令部的各工业区调配……’
刘略心中默念着胡向前这句看似轻描淡写的话，镜片后的目光几不可察地微微一闪。
对于这个“铁道司令部”，他在复兴军校授课、与几位老友闲谈时，就曾多次听闻，并深入讨论过。
当时他们几个老家伙基于历史的经验一致认为，在这个交通断绝、地域割裂的末世环境下，谁掌握了稳定、高效、大运力的交通线，谁就掌握了物资流通、兵力投送、信息传递乃至势力辐射的命脉。
而铁道部队，恰恰同时掌控了铁路（交通）、武装护路队（军队）、以及沿线车站、枢纽必然衍生出的仓储、维修、乃至小型生产据点（经济基础）。
当时他们就预判，假以时日，这个以“铁路”为核心的军事-工业复合体，其实际权力和影响力，恐怕会膨胀到一个惊人的地步，绝非传统意义上一个“兵种司令部”所能概括。
如今看来，当初的预判正在加速成为现实。
胡向前口中理所当然的“调配”，意味着铁道司令部已经在其控制的漫长铁路沿线，构建起了一个虽然分散但互为支撑的生产-补给网络。
这个网络能够相对独立地支持像凭祥基地这样的前沿战略支点的运作和发展。
它或许生产效率不如战区直属的大型基地，但它分布广、节点多、抗风险能力强，且与铁路运输无缝衔接，在战时和开拓时期，其灵活性与韧性可能更具优势。
更重要的是，这种“调配能力”背后所隐含的，是铁道司令部对沿线资源的实际控制力和分配权。
战区层面的资源调拨是大方向的，而具体到某个螺丝钉、某桶燃油、某批特种钢材如何从A地移动到B地，中间经过哪些环节，由谁决定优先级，这里面可操作的“空间”就太大了。
长此以往，铁道司令部将不再仅仅是一个执行运输和护路任务的军种，而会演变成一个掌控战略通道、拥有自持工业能力、可独立组织实施战役级军事行动的庞然大物。
一个国中之国的雏形，或者说，一个极具独立性的军工-物流-军事复合体，已然隐约浮现。
最好的佐证，便是眼前胡向前所描述的凭祥基地，它所需的资源，铁道司令部自身就能解决很大一部分。
那么，只要时间足够，类似的基地，沿着铁路线，铁道部队想建多少，理论上就能建多少。
“各地区资源，明面上是战区统
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