普通消费者可不管什么日系信仰不信仰的。
但凡是觉得价格贵了，都会转头去选择更实惠的车型。
特别是过来买二手车的这些新手司机，本身就是买一辆来代步练手，顺便给自己口袋里节省一点资金。
这一上来保险费就要过万，第二年还打不了多少折扣，是个人都抗不住这样的消费习惯。
再加上日系品牌的二手车，在二手市场里一直都是顶着‘理财产品’的头衔。
一辆开了10年的卡罗拉，动不动就卖个5万、6万的。
再算上现阶段的保险费都奔着7万块钱去了！
有这钱，去选那些打到骨折的国产新车不TM香吗？
BYD的秦EV在这场蓝电联盟的电池战略中，都压到7.98万一台了！
与其拿那么多钱买个二手的日系活爹回去，还不如整台国产新车。
不管电车质量口碑如何，7.98万一台就算是一坨屎买回去都是新的。
于是乎，在这一轮保险断保、拒保、转保的市场冲击中，日系二手车的保值神话瞬间被击碎。
紧接着日系品牌的新车市场也因为保费的飙升，以及诸多大型保险公司的联手禁入拒保的政策下，销量开始大幅度下滑。
要知道，在日系品牌口碑彻底崩塌前，像丰田这样的牌子在华夏新车市场年销量达到了160万台。
几乎是每天都能卖出去4300多台丰田新车！
反观国产品牌，月销破千就足够拿出来吹嘘了。
过去喜欢去买日系汽车的车主，大多都是听着传统观念和人传人的口碑去买的。
因为早期的华夏汽车市场选择少，通用、大众等品牌在后期养护成本上居高不下，不是顶着‘油老虎’就是‘小毛病多’的风评被日系品牌联合绞杀。
在玩脏手段上，这些欧洲品牌、北美品牌都玩不过以丰田为首的日系品牌。
可是这一次，陈峰直接另辟蹊径从保险业务端对日系品牌下手，通过合纵连横的方式将国内几家大型保险公司联合起来。
通过负面舆论战，先将日系品牌的质量、安全性问题捅到到了明面上。
让全球市场的消费者、车主们，认识到丰田、尼桑、本田这些日系品牌汽车的真实情况。
将过去日系品牌建立起的‘省油’‘耐用’‘省心’‘保值’等特点，通过舆论公关给一轮粉碎掉。
再趁着大发汽车新
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