及说的时候，活下来以后补。”
陈渡最后看向顾临川：“你没说如果终点变了怎么办。”
“接到合法改道后，我会执行。”
“什么叫合法？”
“权限、理由、接收能力和受运人权利同时成立。”
“刚才那条假记录权限很高。”
顾临川沉默两秒：“所以权限不是唯一条件。”
陈渡把见证片递给沈砺。
“写进去。”
沈砺没有直接整理成一条“车组同意保障权利”的统一表述。他先把每个人的原话逐项录入，再让陈渡指出其中的空白。
陈渡在顾临川的条目旁标记：合法改道由谁判断？在叶岑的条目旁标记：紧急医疗结束由谁确认？他也给自己的要求加了一条限制：若他主动诱导三人复述同一句话，车组可以先中断传播，再记录争议。
“你愿意限制自己的能力？”唐小满问。
“我愿意让限制有具体条件。”陈渡说，“这和你们先锁我四十八小时不是一回事。”
叶岑又要求记录一条：车组不能以“防止众口律”为理由阻止陈渡描述伤情、拒绝用药或提出异议。危险语言和不方便听见的话，必须分开判断。
他们用了十五分钟修改，纸上留下七处划线和三条未解决分歧。它看起来远不如标准交接表整齐，却第一次真实记录了车内没有完全一致的意见。
其中一处分歧是顾临川坚持保留“紧急情况下队长可先行动”，陈渡要求任何先行动都必须注明为何来不及告知。两人谁也没有退到对方措辞里，最后并列保留两条。
另一处是见证片归属。顾临川认为设备发生能力污染时应由车组隔离，陈渡只接受把设备放进双方都无法单独开启的透明盒。唐小满用两个不同规格的机械锁临时改出盒子，一把钥匙在叶岑处，一把由陈渡保管。
这些争论让出发后的时间更紧，却也让每个人第一次知道：所谓配合，不是受运人把所有拒绝权交出来，也不是车组在每个危险瞬间都失去行动能力。
唐小满拆开车载黑匣。设备外壳没有撬动痕迹，内部的双密钥模块却多出一条细得几乎看不见的银线。
“这不是黑鲸原装件。”她用镊子夹起银线，“它绕过受运端确认，把系统下发内容当成双方签字。”
“什么时候装的？”顾临川问。
“焊点很新，最多三天。”
黑鲸三天前做过出发检修。检
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