韩屿的手指悬在“取消”和“保留”之间，一个按钮也没碰。
两个按钮看似相反，都要求他先承认屏幕上的坠江事故属于另一辆真实车辆。确认取消，会让粗壁失去任务资格；确认保留，则会把横窗记录成明知事故仍继续行动。
沈砺用遮光纸盖住屏幕，只露出离线地图的道路边缘。
“照片时间在一分钟后。”他说，“它不是事故记录。”
“可能是预测。”韩屿道。
“预测也没有权力替现场取消车辆。”
叶岑从后排拉动一次观察帘，表示车内状态未变。她不询问唐小满是否还活着，只按分线协议把横窗当前事实交给北岬记录台：四小时二十九分，东线巡检车位于主桥东向第二检修标，三人各自完成动作确认，车辆未接触护栏。
她没有用“安全”。
桥下，唐小满拔掉水务路牌的数据线。
屏幕熄灭前，坠桥巡检车的照片又播放一帧。沈砺所在的副驾空着，后排却坐着两个轮廓相同的女人。她们隔着网格玻璃看向镜头，像事故图已经替东线完成了接人。
唐小满没有把画面描述给方既白。
“前方防洪栏距离？”她问。
方既白看纸图：“直线七十二米，路面向左偏三度。”
“机械里程？”
“第八张白牌翻过一半。”
后舱水务急救员拉一下第一根绳，表示需要通话。他报告压力条无变化，排水图封条仍是直角缺口。三项事实都只对应粗壁当前状态。
唐小满停车，亲自下车检查照片宣称撞断的位置。
防洪栏完整，地面却有四道新鲜轮胎水痕，宽度与粗壁相同。水痕冲向江边，在护栏前一米突然消失，没有刹车印，也没有倒车痕迹。
“它先把一条事故路线铺在我们前面。”她说。
方既白没有回答“那是假的”。他在纸图上新增一层：可见水痕，来源未定，不作为车辆历史。
粗壁继续前进时避开四道水痕，没有沿着镜雨准备好的轨迹完成照片。
北岬记录台收到两车信息。
东线提交的是人员动作、车辆位置和护栏距离；西线提交的是机械里程、封条形状和道路水痕。两名值守员没有互相念原文，只分别生成一张带时间的纸条。
给横窗的纸条写：西线某车辆的机械计数在第八牌中段继续变化，现场发现未说明来源的四道轮迹。
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