最安全的车辆方案，是不留任何窗。
西泊应急厅要求把横窗的十六块视野全部遮住，再让程见微进入后排封闭隔舱；粗壁原本无窗，只需关闭内部观察缝，便能避免两名当前身体通过反射网同时落入车窗。
叶岑拒绝。
“完全封闭只能减少我们看见镜像，不能证明镜雨消失。”她说，“第34章无窗车的哑光墙照样出现第二扇门。把人关进黑箱，还会让她无法知道车辆停在哪里、谁靠近、任务有没有临时改变。”
程见微也不同意全封闭运输。
“九年前转运车没有窗。”她说，“他们告诉我外面安全、另一个人已经上车。到终点以后，系统只剩一个编号。你们如果要我重新坐进去，至少让我自己决定什么时候看外面。”
东线保留后排右侧一块观察口。
不是整面透明窗。唐小满此前装的网格膜继续将视野分割，外加一层可由程见微本人拉动的横纹帘。帘开到最大，也只能看见一段路面和一名靠窗人员，无法容纳车内两排完整影像。
程见微可以随时关闭，驾驶位无权远程锁死。
叶岑坐在斜对面，不与她同时出现在观察口反射范围。沈砺仍在副驾，韩屿驾驶。东照医师将E17-4当前记录交给程见微本人一份，医院只保留签署副本，不把出院动作写成044-A转移。
“离开医院不等于完成医疗。”叶岑说明，“观察区若调用历史主病历，我们停在人工窗口。你也可以在中途要求返回或选择另一个医疗地点。”
程见微签的是移动同意，不是目的地服从。
西线更难。
粗壁内壁已经出现过东照连廊。完全关闭观察缝后，程见澜只能依靠三条拉索了解车辆是否响应；可她的本名正在被系统替换，若外面的人都开始叫044-A，她在车里甚至无法知道当前任务究竟为谁继续。
唐小满提出给后舱加一块机械观察窗。
西泊应急厅反对：“车辆设计就是无窗，临时开口会破坏结构。”
“它是排水检修车，不是装甲舱。”唐小满把原始图纸摊开，“左侧本来有设备检视孔，后来用哑光板封了。恢复原孔不会切承重梁，也不需要制作新结构。”
水务工程师确认后签字。
检视孔只有两个手掌宽，外侧加粗点网，内侧装竖纹机械滑板。滑板把手在程见澜一侧，唐小满只能看到开闭指示牌，不能替她拉开。
“我如果
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