什么事情，只要用心了，总会有不一样的发现，杨文礼突然想起大明没有什么像样的码头，这1500吨级的最小舰船，可能都靠不了岸。
长江沿岸的码头都是停泊江船，都是平底小船，最大不过400料，合150吨排水量，所以码头附近的水域很浅，护卫舰虽然小，但也是钢甲舰，吃水比较深，可以预见的靠不了岸。
怎么办？继续在船上装一两艘小船摆渡？那样太lo了，好像是皇帝穿乞丐装一样好笑。
杨文礼智慧如海，他灵光一闪，想到了后世著名的野牛气垫船。不打气的时候，它不占体积，可以多装几艘不在话下。
它的动力也非常简单，就是屁股后面装了两个大排风扇（涡轮风扇），转动风扇，就能控制气垫船的方向，风扇用电，到时装几组高能锂电池就解决了问题，不用去研制复杂的动力。
当然啦！这种山寨气垫船，肯定没有后世的野牛气垫船那么大，一次能坐十多个人就可以了，这样技术难度要少得多。
杨文礼打算每艘护卫舰配四艘小型气垫船，本来军舰上的交通艇都是用吊杆吊到海里，但杨文礼设计的护卫舰，前后甲板都很小，除了双联装舰炮，就没有什么空余的地方了，都给他设计成客舱了。
既然此路不通，杨文礼就想到了后世的船坞登陆舰，在屁股后面开了一扇门，搭上码头，就可以方便的上下人员和物资。
如果只在船尾开一扇门，改动不大，对舰船也不会造成结构性损害，这扇门也很简单，类似于后世箱式货车的升降尾板，由一对液压伸缩臂承托，一按开关就打开，呈30度到45度的斜坡，既可以直接搭到码头上，上下人员和货物，也可以搭到海水中，作为气垫船的快速进出通道。
当然啦！由于主要场合是在海上，这对伸缩臂不能裸露在外面，不然会严重损伤使用寿命。
所以这对伸缩臂只能装在内部，这样也好，只要设计合理，关上升降板就能严丝合缝，防止海浪涌入船舱。
杨文礼本来就是主持护卫舰设计的，他有全套结构图纸，他说干就干，亲自改动设计，在船尾甲板下第二层船舱装了一扇液压升降板。
甲板下第三层是动力舱不须改动，第二层船尾本来是煤仓，他在煤仓中间隔了一条通道，这样就势必减少了煤仓的载煤量，于是他又将煤仓前面的客舱缩掉两套，扩大煤仓面积，这样可以不减少装煤量，也就是不减少航程。
甲板下的客舱，本来就非专业客舱，而是
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