特别多，风险也最高，后面同一系列的护卫舰就没必要实验这么多了。
搞科研的时候，时间都是不经意间就流走了，到了十月中旬，模型终于通过了模拟恶劣海况实验，这表示护卫舰的外形以及重心设计基本没问题了，可以进行船体建造了。
船厂因为加了大量的人力，也有了几栋厂房，制造工件与零部件在船厂进行，技工部门与工业区的工人大部分都转入船厂工作，当前造船是重点。
进入制造环节，杨礼人就是领头人了，没人比他更合适，因此他也成了船厂的第一任临时厂长，当然啦！杨文礼也是全程呆在船厂，实际掌总是他这个大boss。
十月中旬已经很冷，一些户外活动已经停止了，只有室内依然不影响工作，可以用分段建造法在厂房内施工，但没有大型平板车，建好了也拉不到船坞内去组装。
怎么办？短时间内可以用轨道输送解决这个问题，因为护卫舰不大，总共只有一千五百吨，分作三段，每段只有五百吨。
可用什么拖携又是一个大问题？五百吨也不是用马可以拉动的，主要是马没法制动，踫到一个下坡，船体就会失去控制。
“礼人，不管怎么说，船体先在铁轨上建造，总会想到办法的。”
“陛下，那铁轨定多宽呢？铁轨又是何种规格呢？”
“这是货运铁轨，要宽一点，就定两米五，铁轨也必须是重型铁轨，每米要重100公斤以上。”
“喛！微臣马上去钢厂定制。”
建造环岛铁轨与火车，杨文礼是早有想法了，杨礼人是他最贴身之人，当然也知之甚详，只是以前一直没空，就没有付诸实施。
现在是没办法，冬季严寒的天气，工人只能在温暖的厂房内工作，又不能耽误造船工期，逼着杨文礼只能先在船厂内铺设铁轨。
又因为船体很大很重，轨道窄了不行，铁轨轻了也不行，于是就有了杨文礼刚才所说的变态规格。
这与后世的火车轨道规格就有了很大的不同，足足宽了五十多公分，实际上杨文礼一经制定了这个规格，以后远东王国的火车轨道就是这个规格了，因为火车可不是小玩具，它是一个庞大的系统工程，牵一发而动全身，不是改宽轨道就成了，就连整个工业体系都要改动，是很难改动的。
拖拉船体最好的工具当然是火车，这是毫无疑问的，可是，要重新研制火车也肯定不行，火车的难度不比护卫舰少，甚至还要超过。
不过远东王
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