国也有了一定的基础，有电动机，有电力系统，造一辆电力机车并不是难事。
感觉时间紧迫的杨文礼，马上又回工业区自己的办公室去开始设计这个世界上第一辆电力机车头了，不，不应该叫火车头，应该是机车底盘。
因为单个的电动机，动力不足，只有采用分布式动力系统，说简单点就是每个火车轮子就有一部电机，同时也要有一套制动系统。
这样就比较简单了，只要解决一个火车轮子的设计，就等于是全套火车底盘系统的动力与制动系统全部解决了。
还好，以前研制自行车的时候，将刹车片材料也研制出来了，电机是现成的，其它材料也没有特别要求，这说明杨文礼不要去重新研制材料和重要零部件，就单单只是设计，任务又要轻不少，现在最难的反而是复杂的底盘系统了。
杨文礼不是一个人单打独斗了，他有一百五十个设计师手下，火车底盘又大部分是重复的，人多力量大，设计起来速度也很快。
还有时间，建造船体先前有许多工件与零部件，以及分段船体都不要在电力火车底盘上建造，有些甚至要在钢厂制作，比如一些大型板材，工字钢制件等等，都需要大型轧机大型卷板机，而工字钢又必须用大型设备焊接，才能保证质量，只有建好了要拉去船钨组装了，才需要用上火车与轨道。
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