三分之一有工作人员正在操作或者观察。
尽管这些工作台也都处在可以自由活动的蓝区以外，但严防死守的程度却远不如被测部件本身。
至少从旁边一走一过的时候，并不难看到屏幕上显示着的内容。
意识到这一点之后，波迪当即表示自己想要随便看看，然后便装作随意地在车间里走了几个来回。
全程并没有在任何地方刻意停留，甚至还时不时地向陪同人员询问一些不痛不痒的问题。
但眼神却不住地往两侧屏幕上瞟。
功夫不负有心人。
在车间深处的一台电脑上，他还真就看到了一个自己无比熟悉的页面——
那是来自瑞士罗卓尼克公司的在线气体成分检测软件。
之前遄达900在地面测试和试飞过程中，也使用了同款设备进行尾气排放情况检测。
所以只是一打眼的功夫，波迪就认了出来。
很明显，华夏人确实在关注航发减排技术。
只是不知道具体进度如何。
软件此时正处于运行状态，看起来像是操作员启动了处理数据程序，然后自己则腾出手去干些别的。
这才让波迪抓住了空当。
果然，跟在他身后的那个人随之面色一僵，接着对另一名工程师比了个手势。
后者马上会意，赶紧三步并作两步来到电脑前，把软件窗口切换成了最小化状态。
这一套动作行云流水，但波迪还是记下了其中rs325和hc402两组探头所对应的电压数据。
罗罗自己也在用同款的探头和分析程序，只要用氮气数据进行一个标定，就能大概推算出这特定电压所对应的气体浓度。
当然，英国的空气和华夏的空气在成分上会有些许差别，但不至于对结果产生明显影响。
而获得了这个意外之喜后，波迪也担心自己等会就把那两组数字给忘了，所以整个后面的流程都有些心不在焉。
最后更是借口身体不适，早早就主动提出结束今天的行程……
(本章完)
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