对于那些世界知名的汽车企业来说，十二万辆的年产能只是人家的一个零头，但是对于小型汽车配件企业来说，十二万辆的年产能却不是一个小数目。这代表着他们名下生产的任何一种零配件都能得到十二万数量的订单，比他们目前的订单量高太多了。
艾蒙听到这个数字后颇为惊喜：“这是真的吗？”
牛小强狠笃定的点点头：“当然是真的了，当着这么多人的面，我怎么可能说谎？这个数字是方氏汽车早就规划好的产能，为此我们将不惜耗费重金在凹山构建三条自动化汽车产线，如此巨大的投入，是不可能拿来开玩笑的。”
牛小强刚才只是说方氏汽车将会先后构建起三条汽车产线，并没有说这些汽车产线是自动化性质的。
此刻当他说出自动化汽车产线这个英文词组后，这二十多位代表全都露出了颇为意外和吃惊的神色，。
位来自本日的厂商代表忍不住询问道：“构建三条自动化汽车产线至少需要十五亿美元吧？可是邀请函上不是说帕卡德汽车公司此次的投资额只有数亿美元吗？这是怎么一回事啊？”
不要小看了自动化这个词汇的价值，在汽车制造业，凡是冠以自动化名头的设备，售价都要比普通设备昂贵至少一倍。
就拿汽车产线来说，如果构建一条以人工为主导的普通的流水线，只需要两亿美元左右，如果想构建一条以自动化生产为为主导的流水线，最低也要五亿美元，价格翻了两点五倍。
就这还是比较低端的自动化产线，如果是最高端的自动化产线，价格会直接飙升到十亿美元以上。
也难怪这些人会感到意外和吃惊，帕卡德汽车公司的情况他们都有所了解。这家企业已经销声匿迹了三十多年，从去年开始才重新得到某位大老板的注资。
这位老板的身份非常神秘，在座的外商代表无人知道他的真实身份，只知道此人事查尔斯投资公司的老板。
在这些外商们看来，帕卡德汽车公司即便得到大老板的注资，资金也将是有限的，最多也就几亿美元，这已经撑破天了。
可是牛小强刚才的话却透露出了完全超乎大家想象的情况，如果帕卡德汽车公司真的想要在这片山沟沟里面构建三条自动化汽车生产线，所需要耗费的资金最少也要十五亿美元。
话说查尔斯投资公司的老板究竟是何方神圣啊？他为什么会舍得对一家如此落魄的汽车公司投入如此巨量的资金？或者说帕卡德汽车公司究竟有何过人之处，能够让这位
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