“动力如何分配？”
“334。”
“不是442？”
“不是。是334。”
“哦。”
符文欧缓缓的点点头。
王步安的坚持，让他感觉到了对方的信心。
所谓的334，就是左右两个旋翼，各自占用30%的动力。剩下的40%作为储备动力。
这个布局也是有问题的。比较特殊。别的倾转翼飞机，都是442布局的。也就是两个旋翼各自调配40%的动力。剩下20%的动力作为储备。
别的倾转翼飞机，都是双发双轴。一台发动机控制一个旋翼。这样比较容易安排。制造成本较低。
可是，王步安却是要使用单台发动机，同时控制两个旋翼。
这样一来，问题就来了。
如何分布动力？
如何协调平衡？
发动机的位置放在什么地方？
V-22鱼鹰的发动机，是安装在旋翼的下面的。和旋翼是直接相连的。
可是，按照王步安的意思，却是要将发动机中置，安装在机身里面。这样一来，对机身的布局就会产生影响。从而影响到运输空间。
符文欧更加倾向于双发双轴。
毕竟，这是现成的经验。可以直接借鉴。
这不是细节。
这是根本结构问题。
他必须是要问清楚了。否则，研究就无法展开。
王步安还有更多的图纸。
当然是草图了。
他的草图非常奇特。
发动机在机身的上面，直接用驱动轴连接旋翼。
同时，发动机还有喷气装置，直接向下喷气，就能够提供辅助升力。
严格来说，它是融合了三种飞机的特点。
第一，固定翼飞机。
第二，垂直起降。
第三，旋翼机。
单台发动机，就能够搞定一切的需要。
只是这样一来，对发动机的要求就非常高了。不能是出现丝毫的瑕疵。
如果是装备两台发动机，其中一台出现毛病，另外一台依然可以继续操控飞机安全的返航降落。一般不会出现大的意外。
可是，装备单台发动机，如果是出现毛病的话，那就是机毁人亡了。
王步安要做到万无一失，就必须是亲自生产。
交给别人
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