不打算扩展自己的后宫了，当然了，一个标准化维密天使营的打算是准备好的了，他没多少政治方面的野心，一个高质量的后宫才的心头所好，而且他绝不吝惜，决定将身边的女人培养成电影明星，世界超模，到时候就是双重享受了。
走出拖车，心底计算着探明矿场的大体布置。
他们携带过来的，只有后世21世纪后期，对内蒙古和外蒙古矿场的资料，还趋近于资本家的设计，实际上是并不合适的。
一套工矿体系，要搭配采矿，后勤生活，运输，选矿，冶炼体系，而且运输距离是必须计算的。
没有鲁尔工业区，德国就称不上强国，没有五大湖，美国基本上就是个农业国，在崛起的过程中，煤矿复合体最佳的地方，就是平原搭配有水有煤矿铁矿的好地方，这在全世界都不多见。
后世的时候，高铁的修建几乎都会带来无数人的争夺，临近县市为了争取高铁在自己的县市设站，几乎无所不用其极，哪怕到了现在，长老们之间，为了自己心目中完美舰队构成，完美坦克配置，完美工业体系设计的争执绝对是比争女人还要激烈，毕竟他们面对的将会是一个可以予取予夺的世界，无限扩张的人口将会诞生无数发育完好会撒娇卖萌懂化妆的妹子群，他们的任何欲望都足以被浇灭。
对于蒙古矿产的开发立足于目前的工业进程，在许多人心目中，未来的世界未必一定要走海权论下，大规模建在海船，做个海上马车夫的工作，说到底，有世界第一海军，也许可以做个快乐的世界搅屎棍，但不可能长久控制世界岛不是。
在众人心目中，欧亚大铁路的重要性不亚于卫星升空，但那需要海量的投资，偏巧做为经济利益来说，以这个时代的水平，修建铁路基本上就没有经济收益。
从成都到波兰的快车大概两周就可以到达，而海船起码要消耗一个半月以上，在时间上没的说，所差的就是成本，以及铁路需要维护，但海运也很麻烦不是。
当然了，除了经济利益，事实上公益利益还是更加重要，毕竟除了那些岛国，大陆国家依靠铁路才是重心，不仅仅是运人，运人能赚的几个零花钱，没多少大国经济部门在乎，而货运才是重心，每年运送的物资，才是打破中国区域经济，实现了国家内循环的道路。
而在军事上，从速度上看如果运送人员以每小时300公里的高铁计算，8个小时就是2400公里，而帝都到广州的距离不会超过2000公里，即使有拐弯的地方，10个小时已经是最大了。
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