大城市，商业中心！
这几个关键词组合起来，就是必须堵车！
于是本来20分钟就能出城，愣是堵了2个小时！
等到王凡到了军工厂，都下午1点了！
滨海市的交通越来越差了，王凡忍不住摇头，但心中对智能自行车的前景，却愈发地看好！
或者，在几个城市，对于电动车有着限制，但绝大多数的城市，电动车还是没有限制的。
毕竟，法律应该跟上实际。
限制也要配合基础服务设施。
像是滨海市，不限制电动车，堵车都这般严重，上下班高峰期，商业中心，不绕行铁定堵！
每逢节假日，更是全城堵，出门都要靠运气，拼人品！
如果市政府再傻不拉几地一刀切，直接全市限制电动车，逼着所有上班族都买车，或者坐公交。
但滨海市作为岛城，作为旅游胜地，外地游客众多，尽管公交车不少，但依旧不够，过于拥挤。
因此，一旦限制电动车，无论是私家车还是公交车的数量，都要暴增，甚至多出近一倍！
结果也只有一个，滨海市在全球堵城的排名，还要上几个层次。
这样下来，市政府一纸限令，可能直接将整个滨海市的交通都废了！
这种鲁莽行为，恐怕能够直接导致政府领导人下台啊！
因此，华夏目前对电动车真正限制的，也只有那寥寥无几的几个城市罢了。
没办法，解决不了交通拥堵，无法全面提升居民收入，你拿什么限制电动车？
而凡人智能自行车，采用智能驾驶，无论是速度，还是安全性，都很可以。
加上科技范十足，轻便，不掉价，更不会出现堵车的窘境，恐怕不仅积蓄有限的年轻人会毫不犹豫地入手，即便是家境殷实的有车一族，都会尝试一番。
毕竟再好的车，都要自己开，而凡人智能自行车，却是无人驾驶！
王凡相信，一旦凡人智能自行车推广开来，能够充分地发挥非机动车道的潜力，极大地缓解城市交通压力。
不过这一切，都有个前提，那就是凡人智能自行车，真的实力过硬！
无论是智能化，还是安全性，都无可挑剔。
否则这种能够冲击传统交通方式的新兴产物，只要出现一点状况，都会被人口诛笔伐，甚至遭到过分的扼杀！
所以，对于凡人智能自行车，王凡的要求不是
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