至少能代工生产制造这280列地铁机车，大约还能分得两成的利润。
这个会议超乎的顺利，一切工作都顺利的安排和部署下去，格鲁迪回到自己的办公室，泡了一杯咖啡之后坐在老板椅上面，心中想道，我们的一切准备工作开始着手启动，只需要九洲地铁公司提供的生产制造技术资料就可以了。
这可是世界上技术含量最高，最先进的地铁机车，它们的生产制造技术资料将会是什么样子的呢？
格鲁迪对这样的技术资料万分的期待。
这也是他强烈希望和九洲地铁公司形成合作的原因之一，目的是吸收和消化这些生产制造技术资料，希望能提高西门子车辆集团在地铁机车领域的技术水平。
格鲁迪心中想道，看样子我要再去一趟深海市，从九洲工业集团拿回这些生产制造技术资料。
…….
九洲工业集团。
马建伟正在向唐飞汇报，订单洽谈的时候，他代表九洲地铁公司和伦敦地铁方面基本谈好了一切技术要求。
也就是说，伦敦方面对地铁机车提出什么样的要求已经全部谈妥，双方之间连正式版的技术协议都已经签订完成。
在这份技术协议上面，九洲地铁公司为伦敦地铁项目设计研发的地铁机车需要满足哪些技术要求，一切清清楚楚。
马建伟道：“老板，这是技术协议，我们是在此基础上展开重新的设计研发，还是由您直接提供给我们整套的技术资料。”
九洲地铁公司现在的技术实力不错，不但建立起数百技术人员组成的技术团队，有多名地铁机车领域的技术专家，也已经完全消化和吸收了目前的地铁机车技术。
这些技术资料出自系统，当初唐飞用系统的研发功能花费了一定的金币，为九洲地铁公司设计研发了第一款地铁机车。
在这一款地铁机车的技术基础上面，九洲地铁公司进行消化吸收，已经形成了自己的技术底蕴。也在此基础上设计研发出多款不同的地铁机车，如出口巴西的地铁机车，即将为曼谷地铁生产制造的地铁机车。
马建伟有这样的信心，即使是伦敦地铁项目需要的地铁机车，他们也只要几个月的时间完成能研发出来。
一些核心的东西不会改变，地铁机车的重要和关键零件部件也不会改变，仅仅只是进行机车的外观，内饰，大小尺寸的方面的改变，大约两、三个月左右的时间，九洲地铁公司就能向西门子车辆集团提供整套的地铁机车生产制
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