上进行运行试验考核，以便能尽快的将160公里动车组投入载客运营。
上次签订订单的时候，国家方面除了订购数十列200公里等级动车组之外，也订购了两列160公里动车组。
目前在普通铁路上运行的是200公里等级动车组，其实这一款动车组更适合运行的铁路线是专门的快速铁路和高速铁路。
但目前国内的快速铁路比较少，第一条真正的高速铁路还在修建之中，它就只能屈尊暂时在普速铁路上进行运营。
在新安铁路快速线上，倒是有好几列200公里动车组在运营，但放眼国内仅仅只是这一条快速铁路线而已。
他们的表现也是非常不错的，在春运期间的出色表现就不用说了，尤其是缓解了京长线这条南北大动脉的客运压力。
投入运营以来，更是受到广大乘客的好评，他们宛如是铁路线上的明星非常受欢迎，有些出行的乘客特地选择乘坐动车组，放弃乘坐普通客运列车。
160公里动车组的表现，将来会更值得期待。
它们更适合于普速铁路，且生产制造量将来也会非常大，国家方面更会大量订购，这一点是勿容置疑。
在电话之中，严明华更是明确的说了160公里动车组将来是普速铁路上的客运主力。
作为重生人士，唐飞清楚的知道，在将来160公里动车组会广泛应用于普速铁路线上运行，它们出色的载客量以及快捷的运行速度，赢得了“铁路公交车”的称号。
两人在电话之中聊了十几分钟。
严明华详细的询问了目前160公里动车组的试制进展情况，知道第一列动车组已经开始进车，第二列动车组很多大部件已经完成生产制造，大约再过一两个月左右第二列动车组也会进车。他感觉到非常的满意。
他明确的说了，当第一列160动车组正式落车的时候，他会亲自去九方动车公司看一看。
也亲自说了，等160公里动车组正式投入运营的时候，他会去亲自乘坐并体验一番。
说了这些事情之后，他还告诉唐飞，300公里等级动车组的生产试制也要适当抓紧，它们将来是高速铁路上的主力。
300公里等级动车组技术含量更高，速度更快，专门用于高速铁路的载客运行。
第一条高速铁路建设进展不错，大约再过一年多的时间就会全线完工，能让300公里等级动车组在这条高速铁路上进行运行。
第
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