公路建设一些标准，规定驰道的宽度是五十步，两旁都要种上树，又防风又美观。李唐山特别考虑到现代高速公路节假日经常造成堵车的经历，加上秦国老百姓大部分使用慢速交通工具，将会大大制约驰道高速化特点，专门规定驰道为皇帝出巡时和和军事用途专用的车道，一旦出现战争则驰道也可以作为物资运输的补给线，使得军需物品能快速、安全的运抵前线。
李唐山借鉴现代马路建设经验和结合秦国实际情况，和赵佗、吕文商量后做出初步方案呈给了秦皇帝，修建以咸阳为中心的、通往全国各地的驰道。以咸阳为中心，向四周呈散射形状分布。原来李唐山打算借鉴中国高铁的经验来做一条铁路，发现以泰国经济实力和技术水平连一公里都修不出来。那些穿越小说男主角回到古代能够利用现代科技大改变历史的行程，李唐山发现一切都想象来得更复杂，理论基础、工艺水平、采矿和冶炼技术和民众的接受程度根本决定不可能发生现代科技在古代运用的情况，都是夸张想象，只可能改变很小一部分的人。
秦皇帝非常满意李唐山他们建设方案，李唐山也开心能够参与到中国古代最一条国道的建设。这也是一件“功在当代，利在千秋”的好事。李唐山作驰道总指挥带赵佗大搞经济建设，又借助李斯的车同轨的政策。李唐山考虑到古代的公路建设没有必须水泥，只在泥公路和加一下小石子或者沙子。土路硬度很差，所以制定车辆标准，每辆车的两车轴间距离相同，当时大多为两轮车。李唐山根据不同用途其设计了不同车辆，有的适于载重，有的利于速行，有的轻便舒适。也有灵活适用的独轮车和稳定性强、载重量大的四轮车等。李唐山还在车轴上加铁圈，使铁与铁相磨，并在其间加上油脂润滑，不仅增强了车轮的牢固性，减少了车轴承的摩擦力，一切以方便交通为考虑。
得到秦始皇帝批准后，筑路工作马上，从全国征集大量民工，要先挖出毛路，再铺上砂石碾压。民工们使用的是最原始的，锄头、铁铲、扁担、草绳等工具，石头都是就近取材。全线开工以后，附近河里能搬动的石头，几乎都被捞光，其余从山上开采的石块，必须用铁锤，一锤一锤敲成石粒铺成路基。
铺完碎石，紧接着就要压路基。压路基，用的也是人拉石碾子，分层滚的原始方法。一个石碾就有3到5吨重，而且大多无法就近制作，必须靠手推肩扛，从山林里运来。遇到下坡时，石碾往往会产生巨大的冲力，让地面上大量的砂石，也随之飞滚而下。
筑路工程一直进行很顺利，吕文
本章未完，请点击下一页继续阅读！