一个问题，那就是在这片沼泽地修筑铁路的路况！
“在坐的诸位或多或少知晓我国西伯利亚大铁路修筑的事迹。在极端寒冷下修筑铁路，很多工人惨遭冻死，而且这极端低温，也导致工人必须开凿如花岗岩般坚硬的冻土，仅仅是建造路基铺设枕木，就是艰难的工程。
所以，即便我们现在有专业工人了，如此就能在土质松软的诺夫戈梅利建铁路？我本就是这片沼泽土生土长的乡民，我不得不怀疑。”
但在松软土地上，也存在相对硬化的道路！”佩罗尼斯基自信的回应道，“我虽然进入沼泽地才第三周，对这一带的地质有所了解！即便我不住在沼泽地，也长期工作生活在沼泽地外围。莫济里的自然条件一样多泥泞，并不妨碍伟大祖国在伟大的国土上修筑铁路！”
佩罗尼斯基可以把词说的大气些，用以也很明显，就是增加自己发言的硬气。
卡维茨基本想再质问一番，不曾想，自己已然被一百多双眼睛盯着，尤其是别列科夫本人。那是什么眼神？像是疑问，又像是警告。
“没错！我可不是铁路工人，修铁路的问题上我本来就是一无所知！”扪心自问一番，卡维茨基索性不再质问，省的弄得自己是个刻薄的人。
他最终问道：“所以！尊敬的佩罗尼斯基同志！你是专业人士，认为这铁路是十足的把握？”
“当然！我其实认为，只要兵工厂和木工作坊开工造材料，我们工人就能在极短时间内把路修好！”佩罗尼斯基有一说一，他这是纯粹的自信，更知晓自己的能力也完全足够。
里固施科夫很是满意，他内心满足，就顺嘴说道：“虽然这坦克发动机耗油大一些，其一次性运输的物资一样巨大。如若出现紧急情况，仅靠卡车难以快速运输大宗货物，火车的优势也就有了。
也许平日里我们也不一定必须使用内燃机车头，只要能在轨道上稳定拉动车厢即可。我看，一般的小宗运输，使用马匹拉动车厢也完全合适的。”
嘿嘿！他这个建议甚是有趣。杨明志不禁笑出声，让几匹马去拉车厢，当年紫禁城里的老太后就这么玩过！
其实里固施科夫的这个想法其实也没什么毛病，这铁路从理念上就是“矿山运输”级别的，而从矿井里把煤炭之类的矿石运出来，不少矿场可是豢养了些毛驴和小矮马。
但沃曼斯基果断表示不服，他一脸气氛的站起来无视什么礼仪，嚷嚷着，胡须都被吹的老高。
“不行！我反对这项决定，
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