东望洋的中部，霍瓦依群岛以南，第四十一特混舰队的旗舰“刘长勋”号。
虽然帝国海军还有2艘专职旗舰，但是分配给东望洋舰队的那艘，一直留在那球港，只是在一年一度的舰队对抗演习的时候才会离开码头，载着舰队司令官，以及100多名参谋官兵出海活动几十天。
因为舰龄超过了30年，所以帝国海军不再对其进行现代化改造。
特混舰队的旗舰依然是司令官坐镇指挥的航母。
战后几十年里，帝国海军舰队编成与战术体系发生了翻天覆地的变化，在大体上经历了三次变革。
第一次变革发生在大战结束之后。
大战后期，第一代喷气式战斗机就已诞生，还被迢曼空军派上了战场。因为战局在协约集团掌握之中，战略优势也极为明显，加上喷气式战斗机的航程偏短，所以没有得到帝国的重视。
直到大战结束，在空军成立之后，才装备了第一种喷气式战斗机。
短短几年之内，也就是在新历110年前后，喷气式战斗机就淘汰了空军装备的所有活塞螺旋桨战斗机，统治了天空。
只是，海军没这么幸运。
虽然在战后研制的喷气式战斗机，解决了很多性能缺陷，比如说“战-1A”，即帝国空军装备的第一种喷气式战斗机，作战半径达到了700千米，后来的改进型在携带2具副油箱之后超过1000千米，但是与活塞螺旋桨飞机比，喷气式战斗机还存在一个非常突出，对海军航空兵来说完全无法忽视的问题。
着陆速度太大，允许的最小速度远远超过了活塞螺旋桨飞机。
空军的战斗机，可以在长度超过2000米的跑道上降落，因此着陆速度快一点，不算是大不了的问题。
海军的舰载战斗机，就没这么幸运了。
因为飞行甲板长度有限，所以舰载机的着陆速度得足够的低。
对大战期间建造的航母，尤其是几十艘“行省”级大型航母来说，这个问题显得尤其的突出。因为飞行甲板受到舰体长度的限制，没办法延长，所以就算这些航母在战后陆续接受了现代化改进，用上了斜角甲板，着陆区的长度也不够，必须对舰载机的着陆速度做出严格限制。
这样一来，低速性能糟糕的喷气式战斗机根本没法上舰。
结果就是，在帝国空军，乃至全球空军都进入，或者即将进入喷气时代的时候，帝国海军航空兵依然在使用活塞螺旋桨飞机。
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