战争时期，帝国海军对进攻力量的需求是永无止境，而最有力的进攻手段也就是依托于航母的舰载航空兵。
显然，航母肯定是多多益善。
正是如此，如何在战时获得足够多的航母，成为了帝国海军必须认真考虑，并且着手解决的问题。
“替代型航母”就是在此背景下诞生。
只是，在开工建造之前，帝国海军就已认识到，“替代型航母”只是应急之作，并不是理想选择。
如果只是用于护航作战，那么按照商船的标准建造，问题还不是很大，毕竟护航作战行动都是在后方进行，很难遇到真正的挑战，而且能获得包括岸基航空兵在内的其他作战力量的支持与配合。事实上，第二次全球大战当中，那些用商船改造的护航航母并不比按照军舰标准建造的小型航母差。
可问题是，要让“替代型航母”去执行其他的作战任务，那就有点勉为其难了。
显然，对于满载排水量达到了5万吨，最多能够搭载50架舰载机的中型航母，肯定不止局限于护航作战。
前线指挥官调派护航航母执行其他的作战任务，简直是再正常不过了。
按照帝国海军做的统计，第二次全球大战期间，特别是在最初的3年里面，护航航母有大约70%的时间在执行跟护航无关的任务，比如向前线运送作战飞机，甚至是直接参与作战行动。即便在战争后期，护航航母有一半以上的时间在做本职之外的工作。关键是，护航航母遭受的损失，仅有不到三分之一跟护航作战有关，另外的三分之二都是在执行非护航任务时所遭受。
可见，实战对护航航母的需求远远超过了设计要求。
也正是在这个大背景下，帝国海军决定在“替代型航母”的基础之上，研制一种性能更加强大的中型航母。
这就是“增强型航母”。
要说的话，“增强型航母”的发起时间并不晚，几乎是跟“替代型航母”同时开始，只是推进速度慢得多。
道理也很简单，条件不成熟。
不要忘了，大战才爆发，主要造船厂的头号任务是建造航母、巡洋舰、驱逐舰、两栖攻击舰与大型攻击潜艇等主力战舰，即便是规模较小的造船厂，也承担起了辅助舰船，以及运输船只的建造工作。
此外，建造舰船的数量，不但受到造船厂限制，还跟钢铁的产量直接挂钩。
帝国的大型钢铁厂几乎都在沿海地区，而且紧挨着港口，主要就是为
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