阿卜杜高兴的请邢宇吃了一顿大盘鸡，他觉得这次太顺利了，这样来了不操太多的心，就能完成自己的愿望，那也是很高兴的。
约定好，回去没多久就要继续回来。邢宇要是有好的车源信息，给自己先留着。直接打款也可以，都是新疆儿子娃娃，信得过呢。
可不信得过吗？这几天天天陪着请客吃饭，喝水，跑东跑西帮忙办理手续，安排住宿。邢宇觉得拿到的茶水和提成都还有点亏钱呢。毕竟好多车商也是看在邢宇的面子上给了很大的优惠。
后面有帮忙联系物流。发走几台车，阿卜杜几个人就准备开自己的夏利回去。
夏利算是国内第一批普及的私家车了吧？在80年代末期，国内只有两家合资或者合作生产汽车的厂家，一个是北京吉普生产的切诺基，一个是上海大众生产的萨塔纳。一个越野车，一个轿车。在微型车方面还空白着呢，夏利这个时候就诞生了，夏利这个名字还是当时天津市长起的，把原型车charade叫做夏利，把hijet叫华利。联合起来还有华夏得利的意思。
面对进口的菲亚特126p，和后期采用斯巴鲁技术的云雀，还有采用铃木技术的奥拓。天津夏利做了不少调整，依旧占据着国内微型车销售市场的前列。
在边疆第一部出租车大部分都是夏利，当地人都觉得跑出租的，天天都在跑，质量肯定不错。加上之前夏利稍微垫高一点车身跑些烂路也比奥拓，云雀什么厉害的多。
所以当地人还是很喜欢夏利的，但是也就喜欢N3和A+两个版本。当然性价比较高也是夏利比奥拓受欢迎的愿意之一，毕竟奥拓的二手价格有点高了。
周龙看到这几天跑前跑后忙的都有点耽误了公司其他事情，也没有太生气。毕竟他发现了新的商机，他觉得这样的大客户应该多来几个，要是有些其他地方的车商能加入到拍卖会来，那就更好了。
没时间过来也没有关系啊，自己公司可有着当时国内最先进的网络拍卖技术呢。只要这些人能认可公司的公信力，在网站上看车，看评估报告，网络出价也是一样的。这样还有助于拍卖价格，也能吸引更多的人来参与不是？
这几天没事的时候，周龙就拉着邢宇聊天，聊边疆那边喜欢什么车，想要什么样的车。收取拍卖押金，订车费用有什么难处没有？
邢宇能知道多少啊，自己上学工作，几年都没回去过了。现在认识那边的车商也就一个阿卜杜，还有那些人可没有那么多的购车需求呢。
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