姚鹏飞这台克莱斯勒漫步者TP，车况是相当不错的，保养很到位，发动机没有清洗都特别干净，没有老车一般漏油的情况出现，真皮座椅也是没有一点裂痕。
细看漫步者PT就会发现，细节又透出了不少现代汽车造型理念。
水滴形的大灯，一体化的前保险杠。同时，前灯和后尾灯延伸到外扩的轮眉上，让人联想起40年代的道奇轿车。
车顶线条也融入了40年代的轿车风格，高强度的车身防滚架保证了车顶加高后的结构强度。三面式侧窗设计与结实的B柱和C柱延续了整车的复古风格。
“这车贵也是有原因的，用料真结实了。”邢宇看到车顶后不经感慨。
“可不，这台小车整车重量超过了1.5吨，前悬挂是准麦弗逊式独立悬架，螺旋弹簧的。后悬挂类型是带稳定杆扭力梁式后悬挂，后悬架采用的瓦特连杆不仅保持了悬架的跳动，还大大的减少了后悬架占用行李舱的空间。这里还是能感觉到设计师的诚意的。”姚鹏飞跟着介绍道。
“但是总的来说，这款车的悬架调校偏软，在正常驾驶的情况下，减振器可以很好的吸收路面传来的振动，入弯时的侧倾控制得不错。想有什么激烈驾驶的想法，漂移比赛什么就别想了。估计工程师追求的目标只是舒适性。”
“谁会开这台车去漂移啊，减震软不可怕，卖的时候给弹簧上加几块减震胶块就行了呗。”邢宇想看这台车可不是奔着比赛，漂移去的，这台车设计之初就是要舒适。
拉开车门邢宇做进去看到车里到处圆不溜秋的内饰，可不是圆不溜秋吗？除了一些操控按钮的形状外，四辐式方向盘，四根小小的银色圆柱支撑着整个圆盘，简单的构造在现代车型中几乎很难看到。
换挡杆一样是圆的，简单的金属细杆加上同样简单的球形把手，这种硬生生的简单组合虽然现在很少见了，却是50多年前最常见的搭配。
中控台上部选用了具有漆面亮光效果的材质，独立镶嵌在这块面板上的3个圆形仪表盘，与空调出风口、空调控制按钮以及中间的圆形钟表，和谐地构成了一个圆形的世界。
“坐进来有没有开着40年前老爷车的感觉？”邢宇看着满眼的圆形说道。
“没开过老爷车，但是这些设计一点也不讨巧。宝马mini也是圆的东西多，可是看着比这个协调的多。”同样坐到车里的邱鹏飞说道。
“可是这台车的视线，乘坐空间都比mini好的多啊。”邢宇摸着
本章未完，请点击下一页继续阅读！