香槟还没有喷，邢宇电话已经响起，对面传来朱小曼焦急的声音：“程晨出车祸，住院了。”
“什么情况？现在挪车不是只能让你自己去吗？”还沉浸在刚才斩获第一喜悦的邢宇，犹如被浇了一盆冷水。
之前有车行出过挪车事故，现在挪车邢宇已经不敢让那些小年轻去，卖给其他车行的，宁愿花钱找台救援车拖过去，也不会让人自己去冒险拖车了。
“不是店里的车，是你前面刚给他找的那他帕拉丁……”
“那台车车况可以的啊，没有什么隐疾，怎么会出事？”
“你闭嘴，让我把话说完！”
缓口气，等朱小曼说完，邢宇才知道详细情况。
程晨作为店里的销售主力，邢宇给予的福利奖金还是不少的。
小伙有钱了，第一件事也是买车，选来选去，在邢宇的推荐下，他最终买了一台达喀尔版的帕拉丁。
在达喀尔的赛场上，2003年就有了国人的面孔，可是直到2004年才算真正意义上有国内车队跑完全程，三个完赛的车手驾驶的全部都是来自东风日产的帕拉丁。
外形较为朴实，没有过多的装饰，着重实用功能和现代感。帕拉丁发展于美规Xterra的基础之上，前脸采用了新的外形设计，整体感觉较原版的Xterra更具现代感。突出的轮拱及粗大的保险杠都有着非常实际的用途，脚踏板也同时对车身侧面进行防护。后视镜托做成了闪亮的镀铬表面。
帕拉丁的外形特征非常明显，与任何SUV都不一样，它的车顶不是一个平滑的面，而呈前低后高的阶梯状，这个大胆的设计使车内座椅的布置获得了较多的自由度，这样使后排乘客也得到良好的前方和侧面视野，更重要的是增大了后排乘客的头部空间。
车顶的特殊设计，设计师没有浪费安装了铝合金材质的管状行李架，并借车顶的走势做了一个车顶行李架。
随着他在达喀尔的表现，这款车一度成为国内畅销车型，可多年没有研发出新款，一度让人说这款车是国内最不思进取车型。
有历史，有辉煌，现在趋于平淡，性价比还是相当不错的，一直羡慕自己老板能去各地越野的程晨，选了好几个月，最终收购了一台2010年的达喀尔纪念版，说是纪念版其实除了车身涂装，所有配置都和量产版没有区别。
除了外表以红色为基调，车头附近围绕着大灯和前脸做出了犹如京剧脸谱的构图，内饰，配置都和量产版的一
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