光阴飞速，第五个经济建设计划到来。
这个五到十年，朝廷主要任务就是建设国内交通网络，修建铁路，因为蒸汽机的技术业已成熟，实验火车运作良好，完全可以投入使用了。
说到建设交通网络，张林带来的中国地图，他参与共建总署的道路网络建设全是参照后世地图。
毕竟有现成的不用，那是傻子。
未来十年的三条大铁路，一条是津荆路，从北京“天津行省”直通东西两广行省。第二条是京昌路，从杭州为起点，直达西北高昌行省。第三条是辽东铁路，连接津荆路然后通往外蒙行省。
这三条贯穿中华国东南西北的铁路全长共计八千五百余公里，相当于在陆路上从东亚杭州一直延伸到欧洲的德国。
张林给工建总署定下的目标是三条，但至少要在十年之内打通南北、东西两条。
铁路工程是看得见的利益，修到哪里哪里的经济就增涨迅速，朝廷采取官商合资的方式向各大银务机构贷款，召集各地大商会投资入股，许诺利益。
羊毛出在羊身上，只要路修通了，货物运输何止快上十倍？光是每年节省下来的人力畜力都难以估计，是关乎国运的大工程。
要想富，先修路，少生孩子种大树。这句话当然不是屁话，交通便利就不说了，现在各行各业对木材的需求量极高。
船只、货箱、建筑、车厢，各地大建设中需要的木材以海量计，如果一味地砍伐而不知道种植，几十年后中华国土上估计又得像后世那般闹出沙尘暴了。
所以，这就是穿越者的好处，可以提前预支某些灾难而早作准备。砍伐树木，必须补种两颗，保护环境人人有责。
轨道铁路的技术古已有之，但运用在蒸汽机车上却是历史性突破。
在皇家科学城中，张林曾试坐过小型实验火车，运作况且还不错。不能说舒服，但感觉新鲜，是那种熟悉而又陌生的哐哧哐哧声。
老实说，花十年甚至更多的时间来建设国家主干线，对于不成熟的火车技术并不是一件性价比高的事情。但这个交通计划意义大于实用性，乃是张林为激励后人努力而打的基础。
铁路大贯穿建设计划的出炉，其实就是建立在蒸汽机技术稍有进步的基础上，深入内陆地区的工业带，你可以看到蒸汽机已是在城镇规模的工厂里普及了开来。
在这种情况下，技术封锁的工作是比较艰难的，毕竟蒸汽机的原理简单，只要是见过一眼的人都能大
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