华一铁建局，元武皇帝莅临视察。
铁路建设关乎国运，张林“百忙”之中也得抽出时间常来看看进展情况。
目前，辽东线已是带动了辽东三省和内外蒙古的经济建设，京昌路才修到开封，津荆路也正好在开封设节点，南下两广。
也就是，西部地区在三年内没有动工的计划，这对西部大开发很是不妙，也给治政官员带来怨言。
历时八年，劳工百万，耗资无数，能修出四千五百余公里的铁道线已是国家倾尽全力的结果，实在是没办法一次性把各地区照顾周全。
好在内河航道疏通的不错，加上蒸汽火轮船应用于民间，大大缓解了东西交通物流压力，尤其是内河航船越造越大也越多，五六百吨的混合动力帆船成群结队地往来江河上下游。
海外商人或多好少都从中华国民嘴里打听到一些关于铁道火车的言语，只是搞不明白那是个什么东西，但自行车总是能理解的。中华字就是方便，往往从字面上就可以理解这个新玩意的原理。
蒸汽机，海外商人更是早就听说了，而且个别国家还处于跟风研发阶段，甚至愿意花高价进口只不过被婉拒了。
他们不知道的是，蒸汽机技术刚形成成熟的产业链，中华国已是于五六年前就上马了内燃机项目，等他们用上蒸汽机，中华国的电力系统恐怕都有眉目了。
快一步，步步快。
想想当年清国海军在甲午海战前因为水兵闹事事件能逼得日本赔款，结果四五年过去就被日本吊打。尤其是进入到科技日新月异的时代，国力和军力的差距，在短时间里就能赶超数十年。
当然，日本在另一个时空能吊打满清也是因为明治维新后日本重视教育紧跟西洋科学发展的路子走对了，国内上下一心，弹丸小国把隔壁的飞龙打成爬蛇。
这说明了教育才是立国之本，只要各行各业有充足的人才储备，就算战争一时失利也能很快东山再起，一时的强大代表不了永远。
开国这些年，教育支出一直是超出财政总支出的百分之十五，就算是铁建工程的预算都不得超过教育行业。
皇室下辖的产业每年都会通过道教慈善基金会拨款一千万元用于偏远山区的学校建设，甭管多远，只要你有人住，学校就盖到哪里。
为了普及教育，张林真是无所不用其极，不但把学历跟平民与国民的福利挂钩，还勒令各行业招纳员工时都得安排面试环节，分为技术和文化两种。
不会
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