舱体验可以凑合。”
“但现在市场变了，银河科技的玄武电池重新定义了续航和空间设计的边界，鸿蒙车机把手机和车的交互体验拉到了一个前所未有的高度，消费者需要更多更为先进的东西。车企如果还抱着老一套的组装思维，不用等我们出手，市场自己就会淘汰他们。”
他切换屏幕，调出一张详细的技术架构图。
“我们的全栈方案涵盖智驾芯片、鸿蒙车机、电驱系统、云端数据平台四个核心模块。这套方案的竞争力不在PPT里，在量产车跑起来之后。我们的目标很明确，尽快把首批搭载全栈方案的样车做出来，用实测数据打消车企的顾虑。到那时候，他们今天拒绝的条款，明天会自己找上门来重新谈。”
“汽车是重工业，实体投入极大，风险高，但是利润也很丰厚。”
“我们暂时不投入实体，而是给其他汽车品牌赋能，利用我们的技术加持，让汽车品牌更好地进军高端化。”
“在这个过程中，我们用我们的技术去征服消费者，去征服合作伙伴，同时，我们还可以避免最大的风险。”
“最后，我们在这个过程中，还培养了属于我们的人才，如果时机成熟的话，我们未必不能真正进入汽车制造行业，推出我们的‘菊花’品牌。”
余大嘴在说出这番话的时候，语气之中充满了期待以及激动。
偌大的菊花，发展到现在，各条业务线近乎是成熟了，留给他突围的空间不多了。
而新能源汽车正是他看准的一个机会，若是在菊花内部推动造车计划的话，那他就有很大把握，成为菊花真正的核心高层，掌握核心资源。
不过，在菊花内部，还有着一个声音，那就是坚持不造车。
避免风险太大，避免投入太大等等。
为其他品牌赋能，合作造车，就已经是他再三坚持的结果了。
恐怕只有拿出了让所有人都认可的成绩，才能真正地说服其他人，进入汽车制造领域。
……
与此同时，京城X米科技园里，雷布斯的头发又白了不少。
办公桌上摊着X米汽车首款车型SU7的第十六版设计稿，旁边是市场部最新一轮的竞品定价策略分析，再旁边是一份被翻阅得起了毛边的供应商名单。
他正在和生产副总裁老林逐项核对供应链的最后一批待确认清单，每一项都关系到SU7能不能按计划在下个月开始路测。
“底盘供应商那
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