家古代海上丝绸之路起点之一，被誉为“东方第一大港”。
现在的白水州港表面上看也是“21世纪海上丝绸之路”的战略支点之一；是闽越沿海地区性重要港口，是闽越省综合运输体系的重要枢纽；是海峡西岸经济区对外开放、对夷州运输的重要通道；是白水州市全面建设小康社会、引导和优化本地区生产力布局、促进地区经济发展和产业结构调整、实现现代化的重要支撑。
而实际上整个白水州港现状为只有三港区十作业区二作业点组成。码头泊位零散布局、规模效应差、专业化程度低、港城矛盾日益凸显。
尤其是曾经的龙头，曾经最繁忙的白水州东海港，现在整个港口除了运输那些笨重且价值不高的石头外，剩下的都是零散价值低的货物，一个港口局人员数量不到鼎盛时期的十分之一，留下来的，又都是无路可走、得过且过的闲散员工。
他们的工资也就比白水州最低收入高一点，当然，他们上班也轻松，一天上班时间不到半天，大多是早上十点报到一下，中午吃完饭休息，睡醒后就回家。
所以，黄一鸣上任的首要棘手问题不是港口数量的多少，而是如何找到货源，让港口吃饱。
如果没有其他因素，这对黄一鸣等领导班子应该不是大问题。
毕竟白水州的GDP居全省之首，百分之五十以上的出口企业，都在白水州。
可是现在白水州海关隶属嘉禾海关，不管是资源或者政策都倾向嘉禾市，白水州海关只能跟在后面吃些残羹剩饭。
不管黄一鸣怎么努力，至今尚未打开工作局面。
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