路桥沿线再征地一里宽，都能划给你！”
李静深这句话着实是很魄力了。
“造铁路造公路，把沿线一定宽度的土地划给投资者”，这是半殖民时代遗留的做法了，华夏人都是不陌生的——当年曰本人造铁路的时候，比如南满铁路这些，就是要划沿线土地所有权的，如果是火车站附近，根据车站等级半径还要大好几倍。
李静深敢这么说，完全是因为加里曼丹岛这地方，没什么东西可以掠夺，所以全岛至今为止一公里铁路都没有。
75万平方公里、才两千万人，这地皮能有多值钱？
只要顾鲲不让出那个几十上百亿的建设资金就好。
顾鲲闻言也笑了：“我不过是修连接两国的跨海交通为主，又不深入沙捞越内陆，地皮的补偿怎么够。相比之下，要我投资，我更在乎的是你们的配套产业承诺。我要的是确保我把兰方港、兰方机场扩建后、联通兰方港/机场的道路也修好之后，你们有足够的业务量来让我的设施吃饱。”
李静深：“说具体点儿。”
顾鲲也不客气了：“我希望李老板加大在婆罗洲全境的油棕种植园、橡胶种植园投资，未来数年内，把产能扩张五倍以上，好让兰方港有足够的货物可以外运。
我这是尊敬您是业界前辈、种植园化工经济圈内的大佬，不想跟你抢生意。所以只要您扩产，我就不插手。您要是不想扩产，那我为了自己的投资不浪费，怎么也要亲自扩大在沙捞越的种植园和提炼厂生意了。”
开种植园和提炼厂，这种生意是没多少技术含量的，就是管理起来繁，成本控制繁。
如果能够让专业的人做专业的事，那就最好了。
顾鲲也打听过李老板这人，秉性倒也不算坏，算是爱国华侨，比较亲华，大家多个朋友多一方势力，也是好的。
顾鲲不可能真以征服者的姿态，去面对整个婆罗洲的势力。
他更希望的是吧棕榈油和橡胶产业包出去，自己最多在其他李静深非核心利益的资源股上，略有作为。
这样善意结盟之下，李静深也会投桃报李，利用他在马来西亚的势力，帮顾鲲排除别的竞争对手，就当是一种“划分势力范围”了。
反正马来西亚的反垄断和反不正当竞争也管得不怎么严。
李静深也是商界摸爬滚打几十年了的，顾鲲的橄榄枝他怎么可能听不懂。
他只是算账沉吟了一下：“你凭什么觉得未来几年棕榈油和天
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