拉梅拉。
陆子健开始了对布加迪Type 41 Royale的全面检查。
直列八缸的发动机被陆子健拆了下来，精美的像是一件艺术品。
其他不说，保养是真的很细致，再被运来之前，竟然还做了一次全面的清洗。
上一次，陆子健就发现在散热器上出现了裂痕，为了推断自己的判断是否准确，陆子健这一次是彻底把发动机全部肢解。
果然，在气缸内部，有很多细碎的粉末。
光用眼睛看，看不出任何的问题，可是用手感触的话，确发现，这气缸内不仅凹凸不平，还布满了细小的裂痕。
看来要比自己想象的严重的多，陆子健一脸郁闷，这已经不是车本身的质量问题。
而是经过时间的侵蚀，岁月的痕迹在这台布加迪Type 41 Royale上尤其明显。
最关键的，还是这车太老了一些。
缸盖、凸轮轴、缸体、曲轴、活塞连杆、油底壳、进气歧管、排气歧管都出现或大或小的问题。
现代汽车的缸盖都是用铝合金打造，这样做，能大大延长缸盖的使用寿命，而在布加迪Type 41 Royale上，缸盖是用铁质的，当然，这也是没有办法的一件事，毕竟当时的炼金技术并不到家。
凸轮轴和曲轴要用不锈钢的铸铁，但在布加迪Type 41 Royale上，陆子健已经清晰地发现了锈斑。
至于缸体，在以前，缸体一般都使用铸铁或者是铝合金，而现在的工艺更加发达，用的是更先进的镁铝合金，这样做的好处很明显，延长发动机的寿命。
至少也不会像这台布加迪Type 41 Royale，缸体内部竟然布满了细小的裂痕。
原本还以为几天就能搞定，现在看来，想要修复这辆布加迪Type 41 Royale，那可是一个巨大的工程。
难怪布加迪总部不愿意承担维修的工作。
这就算是想修，也没有技术高超的技工啊。
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