可现在你已经在市里了——我说你这办事，怎么还不知道变通呢？”
要一般人到许中横这个位置听到这话，怕是想不当场翻脸都难。
但许中横却没有。
这不仅仅是因为他比绝大多数人都清楚杨明的能量，更多的还是因为这些年和杨明的相处——曾几何时，杨明那是连骂可都不稀罕得骂他！
以前都没骂，现在帮了杨明这么大一忙还挨骂……
在许中横看来根本就不是臭骂，反倒是代表着自己跟杨明之间的关系又亲近了一步的表现。
也是因此，挨骂之后的许中横不但没有翻脸，反倒是喜滋滋的马屁道：“别人不知道我是怎么上来的也就算了，可我自个儿清楚，我能走到今天，那可全都是靠杨总你的支持——所以杨总你就先教教我，等教完了你再骂不迟……”
听到这话，杨明简直怀疑许中横是不是有受虐倾向。
不过最终他还是将自己的办法说了出来。
其实解决的办法也很简单。
那就增加承包权的年限，十年不行那就二十年，三十年！
要承包期能到三十年，那光承包费可就十五个亿，距离修梧桐山二号隧道的钱就差不多少了！
要实在想让这钱由摘瓜李一个人出，那也有办法。
预估来说，二号线从建设到开通，差不多得八九年时间么？
那就在合同上给摘瓜李下个饵，表示只要摘瓜李愿意加钱，那么就在承包期内，以十年为一个节点。
每十年可以上调一次隧道的过路费。
甚至只要摘瓜李愿意，隧道过路费价格的上调幅度，都可以预先在合同中标明出来！
“当然了，为了防止摘瓜李起疑心……”
杨明交代道：“在合同中预先确定过路费价格上调幅度的时候，你们一定要据理力争，不能给他涨太多了……”
“放心吧杨总，这点我明白！”
许中横听完马屁如潮，各种如杨总你这招实在是太高了之类的马屁，简直不绝于耳。
于是在接下来的两个多月内，经过特区和摘瓜李方面多轮磋商。
最终双方就梧桐山隧道承包达成了一致，签订了一份为期三十年的经营管理承包合同。
在合同期内，头十年的过路费，以大车十块，小车五块的价格收取。
十年之后的过路费，过路费则以每三年上调百分之五的价格进行收取。
当
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