不输于一般的正规二本本科生，而且很有想法，每每能在关键时刻提醒大家找到正确的方向。
对于这些研究员们的意外和逐渐看重，王易化身只是嘻嘻一笑，表示这是自己的直觉。
于是，不到一周，他便在研究小组里站稳了脚跟，从只能听的小家伙变成了可以提意见的骨干。
当然，私下里，王易化身也曾经去张家拜访，并谨慎地询问，有哪些资料是可以和原剑、莫草军这边共享。
张教授很大方地表示，知道他和原剑、莫草军都是知进退的人，原剑又是他的弟子，而且这算是一项配套的技术，所以，只要是有利于石墨稀电池的性能提升的，都可以互通。
……
“张师叔应该是去摸过其他研究小姐的底细，知道咱们这里的进境最快，而且应该是把其他的研究小组抛下了一大截，而且跟他们的充电研究方向比较吻合，才会这么大方。”莫草军这阵子着实研究过张家的人，对于王易的这种疑惑，便有了猜测。
总之，现在，他莫草军就是张家一条船上的人，张家那边也希望汀市能尽快搞出成绩。
像充电这种事情，并不是充电终端这一块的技术先进就行，还需要电池的配合，电池越耐用，反应越快，功率越大，才能吸引消费者的兴趣，毕竟电池决定了一部电动汽车能跑多久和多快。
比如说，一个用完了半小时就不得不充电的电池，和一块可以用半天才需要充电的电池，消费者会选择哪一个?
同样的，可以跑三天的电池汽车，和可以跑三天的普通汽车，如果在售价上，性能上没有多大区别，那只要充电方便，只要国家能补贴电池汽车，那大家还是愿意买电池汽车。
充电桩技术的推广，需要靠有关部门来协调，但充电电池则只需要得到汽车生产商的认可就好。
张教授所在的研究小组，已经涉及到国家的战略布局这个层次，自然也清楚现在国内新能源汽车在推广时所遇到的主要问题，就是电池和充电。电池可以让企业去研究，但充电桩是遍布全国，自然要国家统筹最好，免得标准不统一。
现有的充电技术其实并不成熟，不方便，哪怕是在帝都这样的国家中心城市，也存在不方便的情况，才会导致帝都的燃油汽车车牌那么难以获得。人人都去买燃油汽车了，这市场自然火爆，为免空气污染，只能限号。
而充电桩的成本高，维护难，充电时间慢，是推广不给力的主要原因。一旦解决这三种问题，其实很容易
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