李卫东为什么就不成呢，相对于吉利，他的优势非常的明显。
李卫东端起茶杯喝了口水，又拿起一摞文件看了起来，这是北方大众投资建厂是的一些情况，李卫东需要学习一下。
看了几眼，李卫东就叹了一口气，原本以为自己挺有钱的，现在他突然发现钱也不多了，年产十五万辆的汽车厂要投资三十亿。
李卫东本来觉得年产十五万辆整车，二十七万台发动机，十八万台变速器的产能太低，后世一个月的销量就这些，那怎么能够。
还感觉还有些小了，但是看到这个投资额，李卫东就傻了，一开始他就有个预算，大概五六个亿，然后再以斯柯达的名义投资一部分，但是总的预算在十亿左右。
当然这个预算也就是他随口一说的数据，也没经过设计单位的施工图预算，那是一个详细的过程，最后的误差也就在百分之十左右。
三十亿他有，瑞博斯控股名下的几个企业可以拿出这么多钱，只是有点困难而已，但是这些钱的用处很多！
按照李卫东的计划，这些钱是要投入到米国的科技市场和互联网市场的，趁着泡沫起飞的时候赚美金他不香吗！
投资建厂的周期太长，北方大众从九一年开始建设，到现在还没有完工，而且按照计划还得两三年，那时候他已经从米国回来了。
投资建厂和投资斯柯达不一样，斯柯达缺的是钱和管理，生产工厂都在那放着，他投进去不到一年，现在已经有了起色。
当然他投资斯柯达是奠基，本来以为可以促成斯柯达提前加进入国内市场，大赚一笔的，也没有想到自己会能拿到汽车许可证。
现在从零开始，就是建设周期也得好几年，不过这钱也不用一次花出去，慢慢投资也许能让资金周转开。
李卫东继续看，才发现前期的确用不了这么多钱，到现在为止，建设了三年多了，投资的钱才用了一半多。
而且以国企办事的风格，一切要合规，要顾全大局，各种关系都要照顾到，花钱自然也多，若是让李卫东来做至少能省三成！
还有人的问题，前期的基础建设工作委托设计院，而且还是现成的，由北方大众做样板，只需要删删减减的就可以。
但是建设后的生产研发才是最重要的，当然他可以和斯柯达合作，但是自己的研发人员一定要有，合作的目的是学技术，而不是要变成一个斯柯达的中国工厂。
李卫东已经委托别人到处挖人了，最好是能挖到大
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