也要尽可能的压缩。
机队的陆空通话同步到了作战指挥部这里，但是真正做决策的是空司，二师这个作战指挥部充当的是作战参谋部角色。
有参谋制定了十个小时（飞行八小时、加油一个小时、装载一个小时）的倒计时，伊尔机队是1日22时零五分起飞的，也就是说2日8时机队要完成装载从邦特斯机场起飞，最关键的是前五个小时。
作战指挥室里安静了下来，只有扩音器里机队和地面的通话。
李战找了个偏角落的位置坐下，两手交叉放在前面，两个大拇指无意识的绕着圈子，除此之外毫无动作，像是老僧入定了一样，不知道在想什么。他旁若无人的样子让二师的参谋们感到陌生，要知道这些参谋里很多人都是认识他的。
郭北牧抱着胳膊站在作战桌旁关注着不断实施同步过来的机队飞行参数，模拟地图上代表着机队的红色小点在匀速移动着，移动速度和漫长的路程相比微不足道。
伊尔机队在高空以最大速度飞行。
“第一航段结束了。”有参谋报告了一句。
此时大家都下意识的注意力高度集中仿佛开飞机的是自己，第二航段是到达经停站加油之前要经过的一片较为危险的空域的航段。飞行路线基本上是按照李战拟定的来执行的，除了他没有人能拿出可行方案。
枯坐许久了的李战终于有了动作，他站起来走到了大幅显示屏前面站定。
郭北牧走过来低声问道，“第二航段有别的问题吗？”
“应该没有。”李战说，“刚刚进入冬季，翻过了雪山气象条件会大幅好转，保持飞就行。”
郭北牧想问什么，但最后只是点了点头。
时间过得非常非常的慢，在大家的屏气凝神之下机队总算是顺利在经停点降落了，加注油料的工作立即展开，机组人员全部在飞机上待命，加满油就走。此次行动采取的是双机组编成，绝对保证了机组方面不出问题。
用提心吊胆来形容作战指挥室里众人的心情再恰当不过了。
机队比计划晚了十分钟完成油料加注，起飞升空的时候已经比计划时间晚了二十分钟。空司给机队下达了加速赶回时间的指令。对于这个环节的时间误差大家多少有一些心理准备，大家对巴国的地勤是了解的，他们没有出其他问题已经是万幸了。
有时候事情特别的奇怪，一出问题问题就接踵而来。
先是二号机报告导航仪出现了技术故障，随机的技术
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