为了鼓励薄珏的发明精神，朱有孝特地批准拨付十万两银子成立了一个建筑工程机械厂，专门用来生产建筑机械，大明皇家商行投入全部资金，和薄珏各占百分之五十的股权，这让薄珏非常开心，工作也就更加努力了。其实这些钱财对于薄珏已经没有太大的吸引力了，只不过是得到了朱有孝对他的发明精神的认可，这才是他高兴的真正原因。
薄珏在尽心的设计各种机械，技术工人们把薄珏的设计变成了一个个实物。然后进行一个一个的试验，符合设计要求的，就进行批量生产，不符合或者不适合需要的，就让技术工人们进行继续改造，无论是薄珏还是技术工人们的水平不断的生产中取得进步，设计和制造的工程机械越来越多，逐渐的就有了批量的供给，开始进入建筑工人的实用领域，这些工程机械还必须要让这些建筑工人能够熟练使用，工厂的技术工人必须手把手的教会他们使用和简单的维修。
在薄珏的建筑工程机械厂制造工程机械的同时，雷振声、雷振宙兄弟二人正带着技术人员从京城到天津的路上进行测量，兄弟俩对工作干得非常认真，一点一点的仔细测量计算着工程量，一里一里的实际测量道路的长度，遇到复杂的地段就得爬山渡河的去实际实践，测算施工难度。
这个时代的地形还是比较原始，没有什么现成的道路可以利用，许多地方连道路都没有，尤其是到了许多河流地段，必须建设铁路桥，这就需要大量的水泥，好歹在朱有孝的指点下，大明的水泥生产已经可以满足了建设桥梁的需要，这一点到不需要有什么担心，唯一担心的就是水泥的标准是不是可以达到需要的硬度，这一点需要雷氏兄弟自己去实验。
在京都的车站是起始点，为了照顾臣工、百姓的心里，朱有孝让雷氏兄弟将北京的车站设置在朝阳门外，这是因为朱有孝不想因为修建铁路而拆掉一截城墙，免得言官御史们纠缠不清，甚至会连累到雷氏兄弟，反正也不是太远，朱有孝也懒得多事，再说这也是实验性质的铁路，现在还没有必要大动干戈。车站的建筑非常简单，就是几排房子，然后就从这里划定起始点，开始奠基修建，铁路采取比较直接的线路，从北京到天津之间除了密布的大小河流以外，还有一些小山，除了这些地方，都采取尽可能短的直线。
修建铁路石子的采集也没有敢从京城附近的山上开采，也是怕言官们说动了龙脉，是从比较远的西郊以西的大山上开采的，为此雷振声动用了大大小小上百辆的锅驼机，日夜不停的运输石子，铺设基础的路基。水泥厂
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