方东平笑着点头：“这就好，无论干什么，小心一点总没错，这次有了你发明的超级碳素钢打基础，咱们的发动机样品一定能够名扬天下的！”
牛小强谦虚道：“主要还是师父的设计方案很过硬，有了您提供的技术，咱们才有可能获得成功。”
方东平这次设计的发动机确实非同一般，性能要比国内的军工产品还要强大。
想要评判一台发动机的性能优越与否，主要看以下几个方面：
首先是功率。功率指的是马力，马力是通过发动机在不同的转速、不同的给油情况下的功率输出。一般来说，在同等油耗的情况下，马力越大的发动机就越厉害。这是硬指标，任何一款发动机在设计之初都会尽量朝这个指标靠拢。
接下来就要看最大扭矩了。扭矩这个概念在国内并不怎么普及，只有专业人士才懂。
扭矩的单位是牛米，是指发动机的扭转力矩。相同传动比的车辆，扭矩数值越大，动力就越强劲。
这个概念跟功率看似一样，其实是有区别的。功率要考虑油耗的因素，扭矩则更加看中发动机能够展示出来的动力效果。想把这两者结合起来，可不太容易，没有过硬的设计技术和材料作为支撑，想都不用想。
然后看的是发动机的气缸数。粗浅点来说，气缸的数量和大小直接关系到发动机的动力强弱。
比如说拖拉机，很多拖拉机头都是单杠，马力只有十几匹，再怎么提升性能，由于只是单缸，马力也很有限。
坦克发动机就不同了，它们的发动机缸体数量一般都是十二个，加上缸体较大，因此动机极为强悍，可以支撑重达数十吨的坦克以每小时数十公里的速度疾驰狂奔，这一点是拖拉机无论如何也做不到的。
再然后就是压缩比了。压缩比的数值越大，就表明发动机的燃烧做功越好，与此同时发动机的动力也越强。
目前国内自产的柴油发动机在这方面做得最好的就是坦克发动机，压缩比达到了十比一的程度。
这种型号的柴油发动机其实就出自方东平之手，如果没有他，国内根本不可能设计出这款发动机。
方东平现在设计的柴油发动机达到了多高的压缩比呢？答案是十五比一！单从这一点来讲，这款柴油发动机就已经远远超过了以前的那款旧的型号，放眼国内肯定是没有对手的。
至于放在国际上是啥情况，由于两人都不太了解国外的柴油发动机水平，因此不太好评判。
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