速度真不怎么样，货运才是铁路的主要用途。
华夏主要的交通网络还是铁路，然后才是公路、船运和飞机，从此时铁路不属于交通布就能看出来地位。
但是公路建设已经提上日程，有了更好的公路网络，汽车的使用寿命也能增加，在平坦的水泥路上开和在坑坑洼洼的乡土路上开肯定不一样。
王浩安想了一下：“想办法提高一下使用寿命，年限方面要求不多，能超过十二年这个国家标准就行，里程方面也要达到六十万。”
不要求超过多少，但不能低于这个数值，否则是无法推向市场的。就算上头给了生产批文，同行给你爆出来，别人一听就觉得是劣质品。
汽车可是大件，没几个人现在就想开三五年换车。就算是有这些想法的，发动机的寿命不长，二手车的价值也肯定很低，不划算啊。
“多久能够彻底完善这项技术？对材料的要求能不能降低？”
“完善这项技术可能要五个月左右，对材料的要求，可以降低，但是又要调整，可能这项技术完成要增加几个月的时间，也会增加发动机的重量、体积等。”
用钢铁来代替镁合金，重量自然就要增加。而且钢铁的性能不如镁合金，有可能为了保证使用寿命，就要增加厚度，也就增加了体积。
如果能有足够的镁合金就最好了，他们这项技术能够尽快的完成。一个型号的完成之后，其他型号的做一下调整，也能在短时间完成。
虽然说涡轮增压已经不算是新技术，国外好多涡轮增压的发动机都量产了，消费者的反响也不错，但在国内，这就是一流的技术，而且跟三凌的技术还不同，未来前景会更加广阔。
三凌拿出来跟国内合资的技术，属于国际二流末端，而且在发达国家车企已经基本淘汰的技术。
就算未来升级，也还是二流技术，不会短时间淘汰，但拿来跟国际其他汽车的发动机对比，依然是个渣。
这项技术是王浩安要求重点攻关的，在如此短时间就能做出一些突破，王浩安也感叹钱没白花。
等这项技术完善之后，发动机研发中心就可以上马生产线了，开始售卖发动机，必然会被许多国内车企所采购。
“那就先完善这项技术，镁合金的事情，我来解决。”镁合金不是买不到，而是价格高。但是羊毛出在羊身上，材料价格高，售价提高就行了。
他们的发动机技术在国内是领先的，凭借着人工成本和地方保护政策，肯定
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