愿出经费400万赞助修路，保证在4个月内建成通车。
其实在龙云担任省政府主席期间，云南的确是在发展壮大。会泽冶铜公司以及云南讲武堂的扩建都是结果，而为了云南的经济赶上江南地区，龙云更是以省政府主席的身份去担任云南省公路总局部长，亲自督促通往云南内地和外地的公路修建。
并且将修路作为云南经济发展的重中之重，以成为“四大要政”之首。可滇缅公路早在1928年就开始修建，一直到1932年，用了整整四年的时间才把公路从昆明修到下关段。原因是多年军阀混战，经济匮乏，修路资金不足。还有就是地势险要，特别是在怒江大峡谷这一段，基本没达到可以修路的标准。
然而国家存亡关键，龙云不得不硬着头皮重新提起修路之事。
“阿爹，阿爹，吃饭了。”巧儿今年才16岁，但却长得貌美如花。同年的年青男子更是对这个傈僳族女孩朝思暮想，看着阿爹因为修路而变得憔悴，全身都瘦了一圈，巧儿心里泛起一丝伤感。
为修建这条滇缅公路，龙云不惜采用高压政策。10月12日夜晚，龙陵县依然灯火辉煌，前线的抗战依然没有影响到后方人民的安宁生活。龙陵县县长王锡光这天早早入睡，可刚睡没多久就有人送来了信函。信函里写到∶“为支持前线战事，省政府于民国26年10月重修滇缅公路。期限四月，如逾期无能完成修路任务。各县长自备手铐，前往昆明省政府认罪。”
王锡光看到落款处是云南省主席龙云签署，连夜在县政府召开会议。一想到冷冰冰的手铐，王锡光心里是只打寒颤。一夜过后，基本任务和修路政策被制定下来。整个龙陵县要负责45公里的路段，腾冲县负责31公里的路段。
由于时间紧迫，工期极短，负责修路的县镇都按照和县人口分等级。各家各户分摊修路劳工，省主席逼迫县长，县长又逼迫乡长。一级一级的往下压，“如果修不完这条路，大家都手拉手去跳怒江。”这是腾冲县县长亲自放的话。
而位于云南边区的腾冲，龙陵两镇所要承担的路段无疑是整条公路最艰难的地方。东接怒江，西靠松山，怪石悬崖，陡峭山岭几乎密布整个县周围。
从怒江大峡谷到南天门这一段，平均海拔升降了整整1500米，如此艰难的工程，如果不采取强硬措施。根本无法连成通车，要知道从昆明到下关段的路程都修了整整四年，何况是边区山地。
一直到11月15日，滇缅公路全线开工。滇西26个县被
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