readx(); 其实现在的布达佩斯号上平时只有一支编制不到20人的维护团队常驻，负责维护整艘船的各大系统。保证布达佩斯号随时可以。平时船上基本上是空的。船员们要么在休假，要么就在给急剧扩张的舰队培训新人。只有在需要布达佩斯号出任务的时候，负责飞船驾驶、导航和火控的专业团队才会被紧急集合起来登舰。
这是一种保护性措施，也是一种事实上存在的隔离政策的具体体现。虽然在总体待遇上来说，布达佩斯号的操作和维护人员与其他探险队成员享受几乎完全一样的待遇和保障，但是他们中只有很少数人是探险队的正式成员。拥有正式的编制，其他的人都是理论上的“临时工”，随时都有可能被分配到别的地方去。
加入探险队的门槛是如此之高，以至于很多高科技位面的来客连训练营都进不去，但是他们中很多人都有着大型舰船的驾驶和维护经验，属于舰队扩张时期急需的人才，所以在探险队舰队分部门非常缺人的当下，在经过简单的政审确认对探险队没有危险之后，这些人是有很大机会上舰工作的。
但是由于综合能力，尤其是组织和战斗能力的低下，这些人在探险队内部的地位一直不高，安全权限和对探险事业的投入程度也完全没办法和那些经过各种考验的探险队正式成员相比。所以沈超一般出任务都不喜欢带他们。
不过由于近期舰队扩张的速度很快，光是和布达佩斯号同级的巡洋舰就列装了6艘。护卫舰级别的星际战舰光是停靠在零号空间站的就有11艘之多，所以想要让所有操作岗位上的人都是技能过硬、政治可靠的探险队员显然是不现实的。
所以这些“临时工”在很多低危险的任务中也会被采用，专门负责各种后勤和舰船操作。目前为止，这种安排也没有出过什么差错。这次的任务是沈超临时安排的，而他也不想浪费时间再从其他地方临时拆借驾驶员，所以想了想还是决定这次任务就带上些临时工补充导航组的缺口。
这些人也许个人战斗力渣了一些，对于探险队探索未知的事业也缺乏热情，但是论专业的舰船维护操作能力还是没有问题的，他们这次去的位面也算不上有什么危险，和在一些危险位面的任务相比。这次的任务顶多算是一次郊游。
想到这里。他们已经走到了布达佩斯号停靠的航空港里，透过航空港巨大而厚实的如同城墙的落地窗，可以看到稳稳停在空港里的布达佩斯号和远处空港里另外4艘来自质量效应世界的巡洋舰。
探
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