于坐不住了，于是日本内阁运输大臣三冢博决定当面试探一番。
不过，某些准备工作还是要好好思量一番，而和田雅子理所当然地成了首当其冲的公关对象。
唐焕的产业遍布于全球，因此他的活动范围也随之很大，堪称空中飞人。
在这种情况下，首富先生于美国、宝岛、香江、欧洲等地，屡有绯闻传出，唯独落下了日本，这让日本媒体心里禁不住泛酸，难道大和民族的优秀女性不入人家的法眼么？
好在这个情况从去年发生改变，在圆石滩高尔夫球场实习的哈佛大学毕业生和田雅子，进入了来这里休闲的日本精英阶层的视野，盖因其是唐焕的秘书，这可是一个相当近距离打交道的职位啊，对于日本人而言，就是多了一条沟通的门路。
见堂堂的日本运输大臣三冢博求到自己面前，和田雅子在为这种权势暗自虚荣的同时，也颇感压力，不知道应该如何在唐焕面前提起。
听完自己精心挑选的日本女秘书汇报完后，唐焕忍不住暗自好笑，自己之所以“冷落”日本一方，盖因他早就对新干线了解甚深，自然也就无需浪费时间了。
没想到，日本人最先沉不住气了。难不成，这里面能榨出油水来？
“见面当然没有问题了，不过要等我完成苏联的行程。”唐焕给了和田雅子一个肯定的答复。
“可是三冢先生已经来到了纽约，想要尽快拜会您。”和田雅子偷偷瞥了唐焕一眼，低声说道。
她不由得想起了之前三冢博的嘱咐，“不能等苏联之行后再见面，因为那样的话，唐焕免不了又和欧洲的高速铁路运营机构和制造企业接触，日本这边就太被动了。”
“这么心急啊。”唐焕失笑地摇了摇头，“那你问问他，要不和我一起去苏联，我们在飞机上谈。”
……
其实，唐焕只是随口一说，没想到三冢博真的不顾身份，急吼吼地跟了过来。
日本人为什么如此没有耐心？
因为新干线的研发方和运营方日本国有铁道，现在亏损严重，以至于中曾根康弘内阁将其列为重点私有化目标。
原本，虽然有汽车普及度提高、成本增加可政_府压制提价等不利影响，但做为东西交通大动脉，背负偿还建设债务的日本东海道新干线，还是能够盈利的。
不过，当1972年田中角荣上台后，情况开始发生微妙的变化。
田中角荣于1972年7月自_由民_主党总裁选
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