过年前的比赛邢宇再也没有参加，都是冯永鹏和费龙代表参加的，本来已经在特技车队站稳脚跟的裴家豪也被邢宇拉回来加班。
因为技术人员不够，工期紧任务重，时辉这次DMAX的改装是满尼和邢宇两家修理改装厂共同合作的。
本来时辉还想把从伟子和石宁夏那里调一些人手，可惜他们也各自有自己的人物，只能提供一些远程技术支持了。
对于DMAX的改装，所有人都没有经验，这台车的数据什么都是空白，防滚架结构，尺寸，全部只能靠以前的经验，和中汽联的标准来执行。
这里强调一下，环塔比赛，除了明年特有的体验组，对于防滚架都是有要求的，同样要求严格的还有座椅，和防爆油箱等……
以前满尼和邢宇改装的车辆，或多或少都能从网络上找到不少材料，唯独这次DMAX太新了，只能找一些国外的不完全资料，对于沙漠比赛意义不太大了。
东南亚那边玩的是雨林比赛，而在澳洲这款车主要用作穿越用途的民用改装……
从头设计一台比赛车辆，对于所有人来说都是一个严峻的任务。
加上邢宇的赞助建议，车辆的改装还是有些地方必须符合厂家产品的要求，最头疼的就是这次比赛找到的减震赞助厂家只有重载减震而没有氮气减震。
要知道，在长途颠簸的路面上车辆普通减震很容易因为使用过于频繁，造成高温，而失去减震作用，现在比赛选择氮气减震是大趋势，更有实力的车队选择氮气减震还不够，还会选择更贵的带有散热器的氮气减震。
没办法时辉只能退而求其次，选择了已经过时的双减震方案。
接下来，就是不停息的试车，改装，强化。之前的刹车油管，在频繁使用后，容易高温膨胀，影响止动；给手动挡的车加上变速箱油散热器，再用之前MB100的刹车油管经验，给刹车油管穿一件金属的外衣防止因为膨胀而失去作用。
涡轮增压的进排气管，耐不住激烈频繁驾驶的使用，尝试多种材料无效之后，还是石银川送来了新的硅胶材料才算大致解决问题……
能买到的防爆油箱都太小了，又是伟子百忙之中专门给定做的……
整车底盘护板，是满尼在宝鸡虢镇一家家钛合金加工厂逐一拜访，才找到愿意设计制造的厂家……
看着一台民用版车型一步步，一点点改装成为能参加比赛的车辆，所有的配件，不是定做，就是自己加工，卫雄在前来玩
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