了几次之后，拉住邢宇和满尼，表示自己有兴趣投资一下各类研发费用，想要在这次比赛之后，专门从事DMAX的改装工作。
卫雄的提议也很快得到了满尼和邢宇的支持，大家都在找创新，找不同，找新的生意门路，之前是太专注于赛车的改装了，都忘记这还是一台生财之路了。
有了以后继续研发销售的想法，再单独开一些模具的时候，花钱也就痛快了，改装过程中以前想要凑活的地方，现在都开始追求精益求精了。
就算将来没有靠这个赚钱，留下点数据也是好的呀。
新年过完的时候，DMAX已经初步具有了赛车的样子。
原本白色的车身，喷成了厂家给个比赛涂装。前排座椅换上了一套正品 spacro，安全带选用的是OMP五点式，多次比赛受伤的经验，让时辉对于这个项目很愿意花钱，座椅、安全带、防滚架这些项目可都是保护自己的，这方面一点节省就是对生命的不负责任。
至于后座椅，和各种内饰，已经被完全拆掉了，这些可都是增加额外负重的，对于比赛来说，车辆舒适性不是那么重要，动力才是唯一的选择。空出来的空间，可以放一些常用配件和工具，更是放了两个专业的气泵，本来时辉还想从伟子那里弄一套专业的充气放弃设备，因为工期和技术问题，也只好，放弃了。
后备箱上安装了一个硕大的备用油箱，并且留下了四个备胎的安放位置，环塔的一些长途赛道可能比以前参加比赛一圈赛道都要长，充足的油料更给也能让车手能更加放心大胆的去驾驶。
车辆灯光升级也是必不可少的，谁也不知道比赛过程中会发生什么，如果比赛中在沙漠里迷路，开车到夜晚了，灯光照明不够，在沙漠起伏的道路上，夜间驾驶，危险系数会成倍提升的。
秦城周边的试车场地，就那么几个，邢宇和时辉在这些场地上都要开吐了，现在给邢宇一台车，他都能闭着眼睛开车出来。
每个起伏，每个石子在哪里，邢宇都快熟记于心了，车辆的基本性能，时辉更是了然于胸，多少的速度，多大的坡车辆会飞起来。
什么样子的弯道，车辆需要减速，什么样的弯道车辆只需要拉下手刹，或者给脚油门就能漂移通过……
邢宇也开始意识到，越野拉力赛的容错率没有那么高，虽然这些小错误不会造成什么严重后果，但是依旧会耽误不少时间，车手在赛道上，不考虑车辆性能的情况下，比试的还是自己对车辆的控制，对赛道的理解，
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