野集中在国内先扩大钢铁产能。
虽然铁矿石到岸价格每吨才两百元，此时进军海外铁矿市场没有太大的利润可图，但去年国内就累计进口铁矿石七千万吨，随着诸多布局沿海、沿江的钢铁基地陆续建设，未来两三年间年进口铁矿石量就会倍增，到时候就会直接影响到国际铁矿石市场的供需平衡。
故而未来铁矿石价格大幅上涨的趋势，现在还是能看得到的。
只是，融信现在还没有能力跑出去找矿。
海外开发成熟的矿区，没有谁会随便转让权益；未开发的矿区，在基础设施上要投入大量的资金，梅钢联合长青集团在唐里铁矿砸入六亿美元，还只是一期八百万吨铁矿石的供给量，后期还将陆续投入八到十亿美元的天量资金——融信有这个钱还不如先在国内扩大产能。
虽说长青集团早在九七年就在泰国等地收购铁矿，还是经过三年的酝酿期之后，到去年才在东非投入大手笔，收购总储量达12亿吨唐里铁矿的权益，大规模开发还是等到新浦钢铁二期正式上马之后，才拉梅钢一起启动。
要是跟上梅钢的发展节奏，融信还需要等上三四年，才有可能走上海外找矿的道路。
更重要的一点，融信钢铁组建后，在产能规模上跟梅钢接近，但盈利能力还存在不少的差距。
梅钢股份发出预告，今年上半年的盈利就已经达到惊人的十二亿，整体上市又融得三十亿的资金，手里握有的现金在满足新浦钢铁二期工程建设之余，还有很大的余裕用于产业链上游的扩张，这不是融信能比的。
融信钢铁将相关包袱甩掉之后，下半年的盈利也只可能勉强达到四亿；仅靠自身利润积累用于发展，融信钢铁也是远不及梅钢的。
不过，融信钢铁的组建，对融信集团最大的意义在于，融信系终于能完全控制一个体量庞大的重工联合体，而不像以往在结构重心上都只侧重在融信银行、融信证券等金融业务上。而融信钢铁、融信地产以及融信建设三驾马车的成形，也最终固巩了胡林在融信系内部的地位，完成胡家在融信系内部的权力交接。
事实上，沈淮在省钢全面改制工作中没有暗中施加阻力，就有些叫人意外了。
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沈淮到东华市里，与郭成泽、孟建声、赵天明、陈兵等人见面。
岚江高速还有一年时间将建成，霞浦将与唐闸在梅青跨江大桥下联合成立大桥产业园区，作为梅溪
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